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美国M864底排弹底排装置内弹道计算仿真(3)

时间:2018-07-08 17:48来源:毕业论文
所以增大弹丸自身动能来提高射程的方法有一定的局限性。另一种途径是尽可能减小弹丸在飞行过程中所受到的飞行阻力,和利用次口径弹增加弹丸的断面


所以增大弹丸自身动能来提高射程的方法有一定的局限性。另一种途径是尽可能减小弹丸在飞行过程中所受到的飞行阻力,和利用次口径弹增加弹丸的断面比重减小弹丸的阻力加速度。
减小弹道系数实质上就是减小空气的阻力加速度。它包括两个方面的内容,一是减小空气阻力系数,二是增大弹丸的断面占总截面的比。减小弹道系数增大射程是目前最活跃而有效的方法。
弹丸飞行中产生的空气阻力可以分为两个部分,零升阻力和诱导阻力。弹丸的零升阻力可分为三个部分:压差阻力或涡阻、摩擦阻力或表面摩擦力以及波阻,其中,相对来讲最难计算的是底部阻力。底部阻力取决于在弹丸底部的压力和弹丸表面附近的压力差,而超音速弹丸的流场结构非常复杂,而且由于实验测量比较困难,至今尚未没有得到对弹丸底部阻力详细的底部流场描述 .
众所周知,弹丸在飞行过程中,底阻在总阻中占有比较大的比例,特别是对于气动外形较好的炮弹来说,在高速飞行时底部阻力更显突出,约占整个阻力的50%,甚至高达75%。因此,对于提高炮弹射程这个课题来说,关键的一个问题就是降低底阻。对于普通没有制导装置的弹丸,减小底阻通常采用两种方法:一种是改变弹丸的设计结构,即在弹丸底部采用一定大小的船尾长和船尾角,在气流不在弹尾分离的前提下,减小弹底面积,从而减小底部阻力。但船尾这个结构本身将增大波阻,如果船尾过长的话,又会减少弹丸装药量,降低弹丸的飞行稳定性,因而无法大幅度减小底阻;另一种方法是:在底部安装底部排气装置。当点火药将底排药柱点燃,底部排气装置开始工作,将会产生一定的燃气,燃气具有一定的温度,燃气以一定的质量流量从底排装置喷向弹丸底部,从而提高底部压力,从而减少底部阻力,进而减小所受空气阻力,达到增大炮弹射程的目的。
由于底阻在很大程度上与弹丸底部面积和弹底压力有关,因此减小底阻可以从两个方面入手:一是缩小弹底面积;二是提高弹底压力。如果是为缩小弹底面积,可以适当加大尾锥的角度,但是,要注意不能使空气流动的状况与弹体分离,因此如果在尾锥角确定的情况下只能增大尾椎的长度,但如果尾锥过长的话,会导致装药等的问题而受到限制,因此尾椎长度一般不能超过半径。所以,减小底阻主要还是通过增加弹底压力。 美国M864底排弹底排装置内弹道计算仿真(3):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_19242.html
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