1.2.3带附加气室空气弹簧的发展现状    5
1.3本章小结    6
第二章 空气弹簧的介绍    7
2.1空气弹簧的分类    7
2.2空气弹簧的工作原理    8
2.3空气弹簧的刚度特性    8
2.4带附加气室空气弹簧结构及工作原理    10
2.4.1带附加气室空气弹簧系统的结构分类    10
2.4.2带附加气室空气弹簧系统的工作原理    11
2.5带附加气室空气弹簧的刚度特性    12
2.6空气弹簧刚度影响因素    12
2.6.1节流孔开度对空气弹簧刚度的影响    12
2.6.2附加气室容积对空气弹簧刚度的影响    13
2.7空气弹簧的特点    13
2.8空气弹簧的设计    13
2.8本章小结    14
第三章 高度控制阀    15
3.1高度控制阀的分类    15
3.2高度控制阀的结构    15
3.3高度控制阀的作用    16
3.4高度阀工作原理    16
3.4.1带延时装置高度阀工作原理    16
3.4.2无延时装置高度阀工作原理    16
3.5空气悬架中的其他组成部分及选用    17
3.6本章小结    17
第四章 半主动空气悬架方案设计    19
4.1带附加气室空气悬架设计方案    19
4.1.1节流孔开度可调的附加气室半主动空气悬架    20
4.1.2附加气室容积可调的附加气室半主动空气悬架    20
4.2最终方案确定    20
4.3本章小结    21
第五章  论文总结与展望    23
5.1论文总结    23
5.2今后展望    23
后记    24
参考文献    25
第一章 绪论
1.1课题研究背景及意义
1.1.1车辆振动的危害及悬架重要性
如图1.1所示，车辆在行驶过程中，由于路面的不平整，行驶速度过快，发动机转动等各方面因素的原因会引起车辆的振动，车身的振动会传递到车中的乘客，引起乘客的不适，并且由于车辆振动产生的噪声也会对人体造成不良影响，从振动方向研究表明，乘客许多疾病都是由于车辆剧烈振东引起的。在针对货车卡车运载货物型车辆来说，剧烈振动会对货物造成巨大损坏，从而造成经济损失。并且，车辆的振动也会对车身零部件，车辆机构造成损坏，从而降低了车辆的使用寿命，同时，车辆的振动也会对路面造成不同程度的破坏。
 
图1-1 车辆行驶图
针对振动的各方面危害，人们设计出各种悬架系统来缓解车辆的振动，虽然车辆上的轮胎本身具有弹性作用，但由于路况的变化情况太多等其他和方面因素，其起到的减振作用有限。一般悬架系统主要都是由两个重要元件弹性元件和阻尼元件组成的。弹性元件主要是吸收能量，缓和路面冲击，阻尼元件主要是通过对冲击振动造成的路面的衰减能量耗散。由于弹性元件和阻尼元件的重要特性，两者结合组成的悬架系统能够很好的对车辆在不同路况上行驶起到减震作用。
1.1.2悬架的概述
所谓的汽车悬架，就是车身整体直接联接到车轴等弹性联接装置的系统。如图1-2所示，（1）弹性元件主要起到缓冲的作用；（2）减振器主要起到减振作用；（3-5）导向装置主要起到导向作用，一般这三部分是汽车悬架的组成部分。悬架的结构形式和性能参数的合理匹配，是影响车辆行驶的平顺性和稳定舒适性的重要因素。 车辆半主动空气悬架设计+CAD图纸(2):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_29375.html