5.2.4 摩托车可靠性分析    51
5.2.5 摩托车的可靠性建议    53
5.2.6 摩托车气门可靠性建议    53
5.2.7 摩托车轴承可靠性建议    54
5.3 摩托车的可靠性管理    55
5.3.1可靠性管理的特点    55
5.3.2摩托车可靠性管理的对策    56
总结与展望    57
参考文献    58
致谢    60
1.    引言
摩托车作为现代化的交通工具因其快捷、轻便、舒适、美观以及适应性强、驾驶简便、文修容易、价格低廉等特点，受到社会和大众的欢迎。近年来，我国的摩托车工业蓬勃发展，随之出现的摩托车的故障率和失效率也越来越多，所以，本文要对摩托车的可靠性进行浅析的分析，对摩托车可靠性的管理进行总体的规划及总体管理方案的设计提出一些意见。
所谓可靠性，可定义为产品在规定条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。尽管作为产品基本属性的可靠性是随着产品的存在而存在的，但可靠性工程作为一门独立的工程学科却只有三十几年的历史。只有现代的科学技术发展到一定水平，产品的可靠性才突出为一个不仅影响产品性能，而且影响一个国家经济和安全的重大问题，成为众所瞩目的致力研究的对象。
研究完摩托车的可靠性，就要对摩托车的可靠性进行管理。可靠性管理包括制定可靠计划和其他可靠性文件，对生产过程的可靠性监督，计划评审，建立失效报告、分析和改进系统，建立失效评审小组，收集可靠性数据和进行可靠性管理等。
为了更好地了解摩托车可靠性分析与管理体系设计，本文以摩托车为研究对象，研究了摩托车的构造，建立可靠性模型和框图，对摩托车的可靠性进行预计，分析设计摩托车可靠性管理原则与流程，以及零部件可靠性管理目标和总体要求，设计出合理的可靠性管理体系与管理流程，通过调查研究、查阅和翻译文献，对可靠性指标进行有效的管理和设计，掌握可靠性管理理论以及可靠性管理方法，完成系统总体规划和总体方案设计。
2.1 摩托车的历史发展概况
世人公认的首辆摩托车是德国工程师歌特里布•戴姆勒于1885年发明的。该车装有单缸汽油机，时速可达12km。发动机排量为264ml，功率为0.37kw，转速为600r/min。
以四冲程汽油机为动力的第一辆摩托车是意大利人埃里克•拜那特于1893年研制的。以水冷汽油机为动力的第一辆摩托车是郝德普拉和乌浦苗拉于1894年研制的。该车的发动机为水平并列双缸四冲程水冷汽油机，排量为1488ml，功率为1.84kw。
世界上最早采用链传动的摩托车是美国人M•海迪于1901年研制并批量生产的。19世纪到20世纪初，是世界摩托车工业崛起的时期。各发达国家先后建立了自己的摩托车工厂，批量生产并投放市场。在此期间，各国对摩托车发动机、车驾、车轮、车胎以及传动方式等进行了各种各样的改进设计。发动机从立式单缸发展到V型双缸、直列四缸以及星形、扇形、水平对置多缸等。发动机在车驾上的布置也出现了多种多样的形式。装有缓冲减震装置，防滑充气轮胎及轴传动的摩托车也相继问世。
随着摩托车工业的发展，摩托车技术和产品都有了长足的进步。在现代摩托车技术中，双进气和可调式进排气系统、共震消声器、控制进气的旋转阀、电启动、多气门和气门转换系统、原盘制动器、铝合金车轮、水冷和油冷、无触点点火系统、齿状带传动和轴传动、无级变速装置、涡轮增压、电子控制以及盒式车架及渐进式单减震后悬架等新技术和新设计层出不穷，使现代摩托车日趋完善。 摩托车的可靠性分析与管理+文献综述(2):http://www.youerw.com/jixie/lunwen_5924.html