毕业设计(论文)题目 小型汽车曲柄连杆机构运动学动力学分析及连杆组结构设计

目的：

 实现曲柄连杆机构动力学分析与设计系统研究。为发动机的发展开括提供技术支持。

意义：85046

曲柄连杆机构是发动机的主要受力部件，它运作的可靠性与发动机工作的可靠性紧密相关。本设计采用了多体动力学仿真技术，针对机构进行了实时的高精度的动力学响应分析与计算，对提高曲柄连杆设计水平具有重要意义，直观得反应了曲柄连杆机构在运行过程中的受力状态情况，对进一步研究发动机的平衡与振动，发动机增压的改造具有实用的应用价值。

目前国内大学和企业已经进行了机构运动、动力学仿真方面的研究和局部应用，能在设计初期及时发现内燃机曲柄连杆机构干涉，校核配气机构运动、动力学性能等，为设计人员提供了基本的设计依据。目前国内外对发动机曲柄连杆机构的动力学分析已经有完善和成熟的方法。其中机构运动学分析是研究两个或两个以上物体间的相对运动，即位移、速度和加速度的变化关系：动力学则是研究产生运动的力。发动机曲柄连杆机构的动力学分析主要包括气体力、惯性力、轴承力和曲轴转矩等的分析，传统的内燃机工作机构动力学、运动学分析方法主要有图解法和解析法。

技术问题以及难度：论文网

（1）发动机强度指标的不断提高，曲柄连杆机构的工作条件也越来越复杂。在多种周期变化载荷的情况下，保证机构具有足够的疲劳强度和刚度及良好的动静态力学特性是关键问题。

     （1）对曲柄连杆机构进行运动学分析，分析曲柄连杆机构中各部件的运动情况；

     （2）对曲柄连杆机构进行动力学分析 ，分析曲柄连杆机构中各部件的受力情况；

     （3）曲柄连杆机构的主要零部件进行强度、刚度等方面的计算和校核；

     （4）分析曲柄连杆机构中主要零部件如活塞，曲轴，连杆等的工作条件和设计要求，进行合理选材，尺寸定位，对曲柄连杆各零部件进行设计；

     （5）应用Pro/E软件对曲柄连杆机构的零件分别建立实体模型，并将其分别组装成活塞组件，连杆组件，然后定义相应的连接关系，最后装配成完整的机构，并进行运动仿真分析，检测其运动干涉，获取分析结果；

（1）首先收集国内外曲柄连杆机构的发展现状，收集有关资料，了解其技术要求及确定其功能；

（2）分别对机构进行运动学和动力学分析。                                                 

（3）根据技术要求、功能要求设计曲柄连杆结构模型，并运用CAD建立二维模型；

（4）利用Pro/E创建三维图形，并实现运动仿真。