（3）公路等级及设计荷载：自拟；设计基准期：20年。本区地形图另附。
（4）根据最新路网规划，预测日使用初期2011年年平均日交通量具体情况如下，年增长率5.3%
①东风EQ140   900辆/日        ②太脱拉111R   550辆/日
③喀什布阡131   930辆/日       ④交通SH141   540辆/日
⑤太脱拉130S   820辆/日        ⑥尼桑CK20L   400辆/日
⑦南阳351   320辆/日           ⑧扶桑FP101  340辆/日
⑨解放CA390   200辆/日        ⑩小轿车  700辆/日
1.5主要参考文献
1．《道路勘测设计》   　   张金水编             同济大学出版社

2．《道路路基路面工程》　　姚祖康编         　　同济大学出版社

3．《交通工程手册》                          　 人民交通出版社

4．《公路工程技术标准》                         人民交通出版社

5．《公路路线设计规范》                         人民交通出版社

6．《公路沥青路面设计规范》　　              　 人民交通出版社

7．《公路水泥混凝土路面设计规范》            　 人民交通出版社

 8．《城市道路设计规范》   　　                  中国建筑工业出版社

9．土木工程专业毕业设计指南《道路工程分册》　　徐家鈺等编著
二、方案论证
2.1 选线方案
选线是在规划道路的起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。为了保证选线和勘测设计质量，降低工程造价，必须全面考虑，由粗到细，由轮廓到具体，逐步深入，分阶段分步骤地加以分析比较，进行多方案比选，才能定出最合理的路线来。
根据该地区地形条件，利用河谷定线。在路网中，沿河线占有较大的比重。沿河线具有下列优点：
（1）河谷线地形较开阔，地质条件较好，又常有河谷阶地可利用，因而填挖方及其他工程量较小。
（2）河谷纵坡均匀，路线容易适应；在坡度受限地段，可利用直流侧谷展线。
（3）多数城镇位于河谷阶地上，公路通过阶地，可更好地为地方服务，提高公路的效益，并有利于公路养护、管理。
沿河线也存在某些缺点，占用农田较多，弯曲河流可能引起路线延长，山区河流的横坡陡峻和地质不良等。
1.选线应根据以下原则进行：
（1）在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案进行深入、细致地研究，在多方案论证、比较的基础上，选定最优的路线方案。
（2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不宜轻易采用低限指标，也不应片面追求高指标。 S234省道茭陵段公路设计开题报告(2):http://www.youerw.com/kaiti/lunwen_16506.html