江阴港申夏港区联合铁钢码头工程设计

目的：申夏港区作为无锡(江阴)港长江南岸唯一可成片开发的岸线,是光锡(江阴)港不可多得的深水岸线资源, 也是江阴沿江产业开发、 临港新城建设和经济发展的重要支撑和战略平台。为了更好的发挥无锡（江阴）港申夏港区长江岸线资源和区位优势，整合港口资源，提高岸线的使用效率，满足港口吞吐量快速增长的要求，适应江阴市沿江产业开发和临港新城建设的要求，具有良好的经济和社会效益。

意义：

因地制宜，根据江阴港的自然条件与地理情况选择码头结构形式。通过对无锡（江阴）港申夏港区联合铁钢码头的设计，了解码头结构设计和码头规划布置的基本程序，掌握高桩码头计算方法，熟悉码头细部构造设计内容与处理方法。

（1）高桩码头的研究现状及发展方向 　  高桩码头经历了承台式、桁架式、无梁板式和梁板式四个阶段。优点:适宜做成透空式结构，波浪反射轻，泊稳条件好，砂石料用量少;对于挖泥超深适应性强。　　高桩码头主要适用于软土地基。在沿海、河口和河流的下游地区有分布很广的软土地基，这种地基表层由近代沉积土组成，硬土位置较低，对这种地基，高桩码头几乎是目前唯一可行的结构型式，并可用以建设深水大码头。　　在港口码头建设中，高桩码头结构是采用的最多的一种结构型式。在大量的工程实践中不断进行改革探索，已有的成果及得出的经验可归纳为以下五个方面:     <1>自重减小，节省材料 　　<2>简化上部，加快施工 　  <3>简化桩基 　　<4>改进沉桩工艺，减小下沉应力，以节约钢筋 　　<5>提高单桩的轴向承载力发展方向:粗桩、长桩、大跨度，采用预制和预应力钢筋混凝土;提高混凝土质量，增强耐久性。

拟建码头位于长江南岸无锡市辖江阴市，而高桩码头在长江下游广泛使用，设计、施工都具备成熟的经验，对河势总体影响较小。本工程设计年吞吐量为345万吨，设计船型以国内现有定型为基础，主要有为40000吨级船型。在本设计中，主要分为以下几方面的内容：港口建设的发展方向，通过对水文、地质等自然条件的资料分析对码头进行平面布置和荷载计算，码头结构设计，施工组织设计。

（1）资料分析首先熟悉设计资料，分析其特点，了解各项资料的来源、用途和码头设计的关系，在此基础上，确定码头设计的有关数据。具体为：<1>分析水文资料，确定设计水位、校核水位等；<2>分析地质资料，了解土层的纵横向变化情况，再根据钻探和土工试验分析各土层的性质，初步确定码头结构方案；<3>分析地形资料，绘制地形断面图，以确定岸坡坡度及码头宽度；<4>分析营运资料，为船舶装卸机械、码头轮廓尺寸和码头设计荷载做准备。

（2）码头总布置<1>根据货种、货运量等确定码头装卸机械，并确定其工艺流程；<2>码头平面布置和断面型式确定

（3）结构方案设计、计算<1>根据荷载、水文、地质条件等选择合适的结构型式，并加以论证；<2>根据选定的方案拟定断面方案；<3>对选定断面方案进行初步计算；<4>对断面进行内力计算、局部稳定性和整体稳定性计算。

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