散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位，，目前其数量仅次于油船。59520
而当今造船的主流趋势是节能、减排、低碳、环保、高效。船舶的总体设计体现了船厂的造船生产能力与造船技术能力。一份良好的总体设计不仅需要满足船东的生产任务要求，还要满足船厂的生产能力需求以及船级社安全系数的需求。
此次毕业设计对我自身也有相当大的意义。船舶的总体设计优先于其他设计内容。船舶的生产流程首先从总体设计开始，通过此次的毕业设计，我可以充分的学习和掌握船舶总体设计的流程，以及设计过程中可能会遇到的问题，为以后在船厂的工作学习奠定了一定的基础。与此同时，通过此次的毕业设计，我可以将大学四年所学习的内容进行充分的融会贯通，对船厂的实际操作也有了一定的了解。
由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素论文网，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头。
20世纪80年代中期以后，散货船船体损伤引起的沉船事故逐渐增多，散货船的安全问题再度受到世人关注，目前已经出现了双壳体结构散货船，虽然双壳体散货船的空船重量和建造成本有所增加，但其安全、经济和运营优势越来越得到航运界的认同，散货船的双壳化己是大势所趋。
通观散货船的发展历史及对现状的分析，散货船的发展趋势主要体现在双壳化、大型化、快速性、多用途化、使同年限增长、环保和自动化程度提高等几个方面。
存在的问题：
（1）船体工作图的出图方式较为落后；
（2）造船技术基础薄弱，生产设计方面的经验较其他国家相比较为薄弱；
（3）掌握先进的造船软件的使用方法的技术人员较少：
（4）散货船的安全节能问题仍需重视：
（5）总体设计的方式长期未有所突破。
此次毕业设计的研究内容为6000T沿海散货船的总体设计，进一步熟悉总体设计的设计流程，独立地进行正确合理且能投入实际使用的总体设计。
总体设计的主要内容包括：船舶的主要因素，型线设计，静水力计算，干舷4及吨位计算。本次设计中需要着重解决的内容有：
(1) 调研收集相关资料，并分析总结沿海散货船总体设计特点；
(2) 确定船舶主要要素;
(3) 进行型线设计和总布置设计，绘制总布置图、型线图；
(4) 进行静水力性能计算;
(5) 根据规范进行干舷及吨位计算；
(6) 完成毕业论文。
方法：
（1）查阅相关文献，期刊，研究沿海散货船总体设计的优秀案例；
（2）利用计算机辅助设计，学会并熟练使用AUTO CAD及OFFICE软件；
（3）向老师及学长学姐们请教，进一步提升自身的专业知识。
步骤：
（1）查找文献，收集资料；
（3）外文翻译；
（4）熟悉沿海散货船总体设计的设计流程；
（5）散货船总体设计的编制；
（6）图纸绘制及规范验证
措施：
多查阅相关文献，熟练掌握CAD及OFFICE的使用方式，阅读优秀案例，并多请教老师。 6000吨沿海散货船总体设计开题报告:http://www.youerw.com/kaiti/lunwen_64771.html