设计依据 桥梁设计必须遵照适用、经济、安全和美观的基本原则。预应力混凝土连续梁桥以其结果受力性能好，变形小，伸缩缝少，动力性能好，主梁变形挠曲线平缓，有利于高速行车及造型简洁美观，抗震性能强等成为国内外桥梁中最主要的桥型之一。9831
预应力混凝土连续梁桥的设计与施工是分不开的，有时结果的控制状态出现在施工阶段。不同的施工方法导致成桥后结果的内力状态、应力状态及变形都不相同。常用的施工方法有：支架就地浇筑施工、悬臂施工、逐孔施工和顶推施工。50年代中期悬臂施工法从钢桥引入到混凝土梁桥之后，混凝土梁桥可以从桥墩对称进行分段浇筑施工或悬臂拼装施工。它可以不用或少用支架，不影响河道的通航，不需要大型起吊设备建造大跨径桥梁。这里主要讨论的是悬臂施工法预应力混凝土连续梁桥的受力特点及施工步骤。
    预应力混凝土连续梁桥跨中承受正弯矩，支点承受负弯矩。必须统筹考虑各截面的最大正弯矩和负弯矩，按弯矩变化幅值布置预应力束筋。因连续梁桥为超静定结构，同时应考虑预加力、混凝土徐变、收缩、温度、墩台沉降或支座强迫位移等引起的结构次内力。
悬臂施工的预应力混凝土连续梁桥，在施工过程中经历T型刚构受力状态，合拢后形成连续梁，其自重产生的结构效应由各施工阶段产生的结构效应迭加而成。施工过程中施加二期恒载，T型刚构受力状态为结构的主要承载状态。合拢后支点负弯矩增大，中跨跨中出现相对较小的正弯矩。活载则作用在连续结构上。最终弯矩包络图中，支点负弯矩很大，跨中正弯矩很小。在跨径拟定和截面高度选择时应充分考虑到其受力的特点。
悬臂施工的连续梁桥横截面多为箱型截面，它具有良好的动力性能，再者它收缩变形数值小，这种闭合薄壁截面抗扭刚度很大，能够适应悬臂施工中诸如偏载等不利施工工况，增加了施工过程中的可靠性。常见的箱型截面基本形式有：单箱单室、单箱双室、双箱单室、单箱多室、多箱多室。设计时选择截面形式可根据桥面设计宽度来确定。
预应力钢束的设置以顶板束为主，在跨中或边跨现浇段中设置一定数量的底板束，为增强梁体的抗剪强度，一般设置竖向预应力钢束，横桥向则根据腹板间距和外挑臂的长度，可设置横向预应力，使整个梁体成为三向预应力结构。
1.2 工程概况
1.2.1 桥梁概况：
本设计桥梁位于嘉兴市区，属跨江工程，地势较平坦。是一座新建桥梁（包括简支引桥）。该桥起讫桩号为K0+140～K0+420，全长280m。
1.2.2 设计参数：
1．桥梁横断面设计要求： 0.5m(防撞栏)+7.5m(车行道)+1m(防撞栏) +7.5m(车行道) +0.5m(防撞栏) =17m
2．设计荷载：公路-I级，无人行道荷载；
3．桥下通行净空：18*5m
4.桥梁设计平均温度16.1度，整体最高温度40度，最低温度0度，局部升降温按规范考虑。
5.桥梁纵坡：不高于2.5%
6.桥面横坡：设1.5%的双向横坡，坡由横梁形成。

1.2.3 技术条件：
（1）气象资料：该地区处于中亚热带，受季风影响，属中亚热带气候。温暖湿润，四季分明，夏冬季长，春秋季短。年平均气温16.1度，年最高气温可达40度，年最低气温0度。
（2）地质资料：
拟建场地地质主要为：上部1层河底淤泥及3层为滨海积软土层。表层为河底淤泥：灰色，饱和，流塑，含少量生活垃圾。层厚1.0m-0.8m。以下为淤泥质粘土：灰色，饱和，流塑，无摇振反应，切面光滑，干强度高，韧性高，稍有臭，含半炭化植物残体，局部相变主淤泥质粉质粘土。层顶标高1.8m-0.9m，层厚26.0m-13.7m，地基土容许承载力75KPa。中4层主要为湖沼相粉质粘土、粘质粉土、粉质粘土：灰绿-灰黄色，湿，软可塑，无摇振反应，稍有光滑，干强度中等，韧性中等。层顶标高-14.6m～-21.1m，层厚7.5m～0.0m，地基土容许承载力160 KPa.5层为全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩。5-2层强风化泥质粉砂岩顶板标高东西向南北均有一定起伏。 连续梁桥设计开题报告:http://www.youerw.com/kaiti/lunwen_8669.html