开题依据众所周知，模具是大多数工业生产的基础工艺设备，诸多国民经济的支柱产业如电子，机械，建筑等行业的发展都受模具工业发展的制约。我国的模具行业经过了半个多世纪的发展，技术日趋成熟，水平不断提高。在国际世界上的影响力也在逐步提升，“中国制造”正在向高端产品的行列迈进。有关数据显示，2015年，中国压铸模具行业年销售额达到1 740亿元左右，出口压铸模具产品占到总销售量的15%左右，其中，汽车，家电等行业是我国模具产品最大的市场，可占整个模具市场的近80%左右[1]。以汽车行业为例，该行业虽然在模具行业所占比重较大，但其中所需的一些精密零件的高档模具大多是由跨国公司提供。尽管部分国内模具厂商已经具有生产达到世界水平模具的实力，但绝大多数企业与国外仍有较大差距。79936

我国的汽车模具产能在世界上具有优势，但是，由于国内高端汽车模具企业技术提升缓慢、技术创新能力和模具新技术的研发及应用能力不足等原因，致使国内高端模具的开发能力还不能完全满足国内汽车产业的配套需求，高端汽车模具仍然有很大一部分需要依赖于进口。所以说国内汽车模具产业需尽快补齐这一短板才能弥补我国汽车模具行业的一大缺憾为了适应市场对模具制造的短交货期，高精度，低成本的迫切要求,国内模具行业将有如下发展趋势：愈来愈高的模具精度；日趋大型化模具；进一步发展多功能复合模；日渐增多高档次模具；进一步增多气辅模具及高压、注射成型模具；增大塑料模具比例；增多挤压模及粉末锻压模；日渐推广应用模具标准化；大力发展快速制造模具[15]。

本课题就汽车座椅撑板采用开口拉延复模进行成型的问题进行分析，设计。

2  文献综述

2。1  制件结构强度计算方法

过大量的文献查阅，现在对于汽车拉延模具的结构强度计算的常用方法有以下4种：（1）将模具设置为可变形柔体进行分析。（2）采取在和映射的方式进行分析。（3）采取载荷均匀分布的方式进行分析。（4）将冲压行程分解为刚体冲压和柔体冲压过程进行分析。 方法（1）的计算量大，计算周期较长，需要较高计算机硬件配置。方法（2）的节点映射非常复杂，在实际工程中并没有广泛应用。方法（3）只能作为一种近似计算。方法（4）避免了复杂的映射计算[3]。 论文网

2。2  三维制图软件的选择

对于拉延模具的参数化设计，实际工程中常采用计算机二维绘图方式和利用UG等三维绘图软件进行设计。考虑到二维绘图软件只用关键点和截面图很难精准地描述出模具的特征，而且设计结果不能直接被数控机床采用。因而本次毕业设计采用UG软件进行三维设计[5]。

2。3  汽车覆盖件模具的设计要点

（1）对汽车覆盖件模具进行设计之前,必须对其冲压工艺进行分析,确定最佳工艺方案。对于左右对称的覆盖件,在工艺设计时,易采用成双生产。这样在制造过程中,可以减少设备、工装、劳动量及降低成本,也可以节约材料[5]。

（2）在UG平台上将标准件技术和参数化方法应用于汽车覆盖件模具的设计中,能够大大地缩短传统覆盖件模具设计的周期,达到数字化快速制造[5]。

（3）汽车覆盖件拉延成形过程中，板料会出现减薄或增厚，且这种厚度的变化分布不均，因此凸、凹模拉延型面在调试过程中，需要反复研配来保证研合率[6]。

（4）由于其加工区域为全型面区域，加工精度要求高，加工面积大，特别是对于汽车覆盖件外板类零件，为了保证模具精度常需要先表面淬火后再进行精加工[6]。 汽车座椅撑板成形工艺设计开题报告:http://www.youerw.com/kaiti/lunwen_92715.html