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国内外船舶自动化技术的发展都是伴随着计算机技术、控制理论、通信电子等技术，同时可靠性以及功能都在不断的提高完善功能不断完善，总而言之船舶自动化的发展特点就是网络化、智能化、综合化。国内外在船舶自动化的研究都日渐成熟，其中船舶机舱内的技术包括机舱综合信息化系统、推进控制系统、动力定位系统、综合通讯导航系统、操纵杆系统、船用模拟设备、船用传感器和变送器等。现今的许多船舶自动化技术都已经应用到实际的工作中，这样对于实现船舶自动化的发展完成了相当大的程度。在广泛应用于各类船舶的航行中的同时在一些海事学校和模拟操作方面也有一定建树并且取得了不菲的成果。随着船舶自动化的发展，船舶机舱检测报警系统也在船舶的实际航行中和国际海事组织的规定下不断的发展，从而保证了船舶航行的安全性和稳定性。86020

船舶机舱的数据采集作为实现船舶自动化最基本同时也是最重要的环节，如今已经衍生出多种类型的采集方式。其中最具代表性的是采用传统电路模块的采集，由于集成电子电路的快速发展，船舶自动化数据采集系统通过采用集成电路模块实现组合逻辑控制。但是因其存在一些不足且造价昂贵，所以在实际应用中存在诸多限制。同时采用微机为核心的集散数据监控也被广泛使用，因为集散控制系统可以通过以多台控制器分别完成检测以及控制的方式完成信息的共享，从而可以较为便利地实现集中管理、分散控制[2]。

除了以上两种较为常见的方式以外，以PLC为核心的智能化模块也在现场总线式的控制系统中得以应用，实际上PLC是应用单片机构成的比较成熟的控制系统，相对于单片机而言，可以说PLC是已经调试成熟稳定的单片机产品，所以PLC具有较强的通用性。同时单片机可以构成各种各样的应用系统，相对而言使用也就范围更广。单片机只是一种集成电路，如果要加以应用就必须与其它元器件及软件构成系统。从实际船舶工程的情况看来，对于工程量较大的项目，采用单片机系统的话相对来说具有成本低、效益高等优点，对重复数很少的项目或者单项工程，采用PLC快捷方便，可靠性好，但成本较高。论文网

另外数字信号处理器（DSP）在船舶机舱自动化控制系统中也有较高的适用性，相比PLC而言，DSP 可以理解为一个快速的，计算功能强大的单片机，他的结构和单片机类似，与之不同的是DSP内部有强大的高速硬件运算器。PLC 是可编程逻辑控制器，主要用于工业控制，并且有工业标准，所以它的通用性好，可靠性高，但是速度没有DSP快。总的来说就是PLC用于工业控制系统，DSP用于数字信号处理。而单片机二者都能用，但是如果处理数字信号的话速度低，同时资源也不一定够用。正是因为PLC控制具有可靠性高，抗干扰性强，功能完善以及适用性强等优点，所以正在逐渐取代继电接触器控制成为了船舶机舱控制的主要环节，同时也推动了船舶自动化的飞速发展。