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此外，船舶舷侧设计中除了整体结构的强度需要模拟测试外，防压耐冲击性研究也是必不可少的。刘俊等以Patran、Nastran软件为分析工具，动画模拟了船体在波浪载荷作用下的强度及平衡力，通过Patran建立了整船有限元模型、计算惯性平衡力、施加荷载。与此同时，报道中还结合自编程序设计分析了船舶静止状态下，舷侧结构对波浪载倚负荷的防压耐冲击作用。这对利用Patran、Nastran软件分析船舶其他性能，有促进意义。船舶舷侧的生产设计离不开Patran、Nastran软件分析，对今后相关研究有借鉴推进意义。张少雄等人曾在某货船舷侧耐压壳结构强度和屈曲有限元分析中，借助了NASTRAN模拟计算了其耐压壳的结构强度及受压后的弹性屈曲强度[16]。经过有限元分析计算，货船舷侧的耐压壳体壳板、肋骨、窗座以及观察窗有机玻璃的强度等能满足生产设计的实际要求。

目前国内外，已有不少研究介绍了散货船、散货船的舷侧结构设计计算方法，通过数学模型、结合动画实现的方式对船舶整体结构进行了优化。且有关数据显示，优化后的船舶，舷侧结构强度、平衡力、稳固性等，较之前均有显著改善，不仅船舶航行设计的速度快，船体中部货舰区域有效使用率也增加，进而产生明显的经济效益。同样，陈灏和罗展贤的报告中，对21000/22600DWT多用途集装箱船的整体结构进行了强度计算分析和生产设计。根据集装箱船或散货船的结构特点，实现了船体舷侧构件合理架构布局，安全性测试、材料节省及减轻空船质量，最后通过动画模拟对船体舷侧设计进行优化，最终取得了显著的经济效益[17]。