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所以我国人民币被纳入SDR货币篮子是有很重要的历史意义的，所以对人民币加入SDR后对我国汽车进出口贸易的影响的分析很重要，根据加入SDR的优势与需要面临的新的挑战做出相应的对应策略。能够在国际上形成自己的竞争力的汽车企业，一般需要达到年产100万辆的规模才具备。但是我国进出口汽车贸易中，最大的汽车集团一年顶多也就30万辆，而世界排名第十的汽车公司雷诺汽车公司年产量就差不多有200万辆，在我国全部的汽车产业的生产规模还比不上国外一个中等规模的汽车集团。人民币加入SDR货币篮子后，这一状况应该会被改变，人民币被纳入货币篮子后，人民币作为国际贸易主要货币，会加大人民币的国际化进程，汽车贸易受进出口汇率波动将大幅度减小，能够为汽车进出口贸易行业对市场行情实施有利的及时的检测，为我国汽车进出口贸易趋利避害，大大促进我国汽车贸易订单的完成，这也进一步的刺激了国内人民的消费，加强我国人民的消费水平，在价格上我国的货币可以直接使用也促成了订单量的快速完成与增加，进一步的扩大我国的汽车行业发展水平与发展规模很多国内汽车行业在国内市场不景气的情况下选择将汽车市场眼光转向海外，试图以出口的方式来提高企业利润，这也是由于人民币汇率变化所致，据2014年国家进出口汇率数据表表示，我国在出口四十多个国家的出口兑换美元汇率平均贬值百分之八点八，人民币汇率每上升1%，出口增速就会拉低1.5%，人民币只要一升值，出口的成本就会增加，盈利就减少，所以我国进出口贸易受国际兑换汇率的波动影响很大，在人民币纳入SDR货币篮子后，人民币有了一定的话语权，对于这种汇率变动的影响相对的也会降低。但是在我国的汽车进口贸易中，我国很多的汽车产品都是依靠国外的产品以及技术，甚至国内自主品牌很多都还是依靠国外的核心技术以及产品，而这些核心技术产品占整车的价格也会相对比较高，所以一旦进口产品国家的汇率发生变动，我国的汽车行业进出口贸易也会发生影响，当人民币发生贬值的情况时，相对应的我国汽车制造的成本也会增加。

但是当人民币走向国际化带来有利影响的同时，也将带来一系列的挑战，央行对人民币的宏观调控也意着会减弱，我国的汽车行业的成本以及销售方面很难在国家方面施以援助，汽车进出口贸易市场完全市场化，国内自主品牌更多的得依靠自我技术创新在国际汽车品牌中占据一席之地，同时人民币也将承担起国际货币资本流通的责任 。所以对于人民币加入SDR对于我国汽车进出口贸易既带来了一定的发展机遇，又带来了一定的挑战，对于人民币加入SDR货币篮子后汽车进出口贸易行业受到的影响并对这些影响要制定的相对应的对策是很重要的，要想在尽量可能短的时间内提高我国汽车进出口贸易的市场竞争力使得我国汽车行业能够快速发展，就必须科学分析人民币加入SDR对汽车进出口贸易的影响。

（二）研究现状

（三）本文的研究目标

本文的研究目标是对我国汽车产业现状进行分析，分析在人民币加入SDR后我国汽车进出口贸易可能会产生影响，从而对我国人民币走向国际化的道路，在促进汽车进出口贸易上，汽车行业本身以及国家部门应该做的相关做法，全面利用人民币加入SDR为我国经济发展带来的优势，规避人民币国际化带来的不利影响。

二、SDR概述

（一）人民币加入SDR 的进程

1.SDR的概念

SDR是指特别提款权，特别提款权的价值是由一篮子货币确定的，它的价值也不受一个国家内部以及外部的经济的失衡而产生影响 。在2015年12月1日北京时间凌晨一点国际货币基金组织（IMF）正式宣布自2016年10月1日起将人民币纳入特别提款权（SDR）货币篮子前，SDR的价值也只是受四种货币价值决定，分别是欧元、美元、英镑和日元，而美元在这四种货币中所占的比重是最高的，高达41.9%，而且这四种货币都是发达国家的货币，完全不能体现21世纪全球经济化背景下新兴国家在世界全球经济中的作用以及发展要求。SDR的货币全部都是发达国家的货币的篮子定值，这样的篮子的代表性不足的问题在很多领域越来越多的体现出来，所以务须提高新兴发展国家在国家货币基金组织SDR的特别提款权的话语权。 (责任编辑：qin)