しかし、1970年代後半からは、自動車交通の進展や高速道路網に整備に伴い、鉄道の観光に対する役割は自動車交通に奪われ、次第にその役割が小さくなっていくのである。

 交通は人の移動手段として、宿泊施設とともに観光業を支える機能を持つ。地方交通手段の発達の程度が、当該地域の観光業の行方を決定付ける要因となる。言い換えれば、観光地の発展する背景には交通手段の存在があり、鉄道事業が観光地に寄与する部分を考える場合、本来の目的である移動手段としての鉄道が持つ特色をとらえた議論にしなければならない。これは鉄道会社各社の観光への取り組みを検討する際も同様である。 文献综述

人と物の移動に求められてきた従来のニーズに加えて、移動時間における快適性が求められる時代が到来した。これと同時に、余暇の増大に伴って心の豊かさを求める人が増大したことは、電鉄各社が観光への取り組みを本格化させる契機となった。従来、鉄道の果たしてきた通勤輸送を中心とする業務輸送、貨物輸送に加えて余暇利用の人々のニーズの実現に対応すべく、新たな交通産業としての展開が求められる時代を迎えた。

2。2鉄道観光ビジネス

鉄道事業は、都市間鉄道と都市内（地域内）鉄道に大別される。日本の都市間鉄道のほとんどはJR各社が担っており、その最大の特徴は新幹線の存在である。1964年（昭和39年）年、東京〜新大阪間の東海道新幹線は、所要時間を在来線の約半分に短縮し、観光、ビジネス、企業立地など様々な面で大きな効果をもたらした。このため、各地域から新幹線建設への要求が高まり、山陽、上越、東北、北陸、九州と路線は拡大を続けている。新幹線の成功は海外にも大きな影響を与え、フランスのTGV、ドイツのICEといった高速鉄道の開発・建設を促した。

その一方で、全国的に高速道路の整備が進んだ結果、鉄道在来線と自動車の所要時間ほぼ同等となり、鉄道は高速バスやマイカーとの競争にさらされている。

観光交通ビジネスに着目すると、鉄道会社は旅行業者と連携し、新幹線や在来線特急を利用した旅行商品を積極的に販売している。また、スピードの速さや運賃の安さよりも、ゆとりや楽しさ、快適さを重視する観光が注目されるようになり、豪華寝台列車なども運行されている。来*自~优|尔^论:文+网www.youerw.com +QQ752018766*

次に、日本の都市内鉄道は、東京、大阪、名古屋などの大都市圏において非常に発達しており、JRや公営の地下鉄のほか、私鉄が多いことが特徴である。一般に、欧米の都市内鉄道は採算性が低い、公営で多額の補助金が投入されているが、日本の私鉄は、始発駅など重要なターミナル駅ではデパート経営、沿線では住宅地開発、終点近くでは観光地開発を行ない、これらの事業全体で採算性を確保するというビジネスモデルを作っている。鉄道は通勤・通学輸送を主体とするが、大都市圏の住民が郊外の観光地を訪れる時や、大都市を訪れた観光客が都市内を移動する手段としても活用されており、鉄道会社は「フリー切符」などを発売してその利用を促進している。