竖井高程传递是将地面控制点的高程通过长钢尺法传递到地下并使地面与地下建立统一的高程系统，竖井口地下水准点经斜井、平峒联系测量传递求得高程后，将作为地下水准测量的起始点。竖井高程导入的方法一般有三种：长钢尺法导入、钢丝法导入和光电测距仪导入。地铁施工测量一般采用钢尺法即可，利用地面上的加密控制点高程，直接使用悬挂钢尺法将高程数据传递到地下。主要悬挂钢尺时地面上下需安置两台水准仪同时测量读数，将测得的高程传递到洞下基坑底板的固定点上。

2。2。3定线测量   

初测的主要任务是参照小比例尺的地形图选定的合适的测量路线，并去实地测量绘制出大比例尺带状地形图。线路带状地形图测绘的比例尺可根据各设计阶段的需要选用1:500、1：1000/1：2000，局部地区可选用1:200。线路带状地形图测绘可使用传统的测绘法成图，也可采用数字化测图法。由于数字化测图自动化程度高、作业时间短、精度高等特点，目前已基本取代了传统的测绘成图。测绘大比例尺地形图时先建立图根控制，然后使用全站仪进行碎部测量，最后使用数字成图软件绘图。带状地形图测绘完成以后，还应对地铁、轻轨交通工程线路、联络线中线 两侧各100m及其车辆段范围内的地下管线、地下建筑物，跨越线路的建筑物、 水域地形和既有建筑物的基础等进行专题调查与测绘。

定线测量就是将初步设计的中线移设于实地上的测量工作，也称放线。地铁工程线路的初步设计和施工设计采用解析设计的方法，设计者依据地形图和沿线的重要建筑物的位置设计线路的走向，因此，地铁工程地面定线测量不同于地面铁路设计的草测、初测和定测，以及收集资料进行纸上定线、实地定线 的程序。地铁初步设计的线路设计者需要在实地核实后，才将初步设计阶段的 线路测设到地面上。地铁、轻轨的地面定线测量工作分为初步设计定线和施工定线。初步设计定线是将线路转点和曲线元素点等控制桩和必要的加桩测设于实地，一般采用解析法放样中线控制桩，在遇到困难时也可采用图解法。施工定线测量是在施工图设计完成后，根据施工设计资料和施工定线任务书编制施工定线测量方案进行定线。定线时在双线并行地段定右线，不并行的地段定双线但以右线里程为准。施工定线桩点是作为施工单位开挖基坑和浇筑隧道结构的依据，因此线路中线控制点测设完毕后，应将其串联成附合导线形式的线路中线，进行线路中线测量，并进行严密平差。

2。2。4地下控制测量文献综述

地下导线的铺设不同于地面导线，地下控制测量受各种因素的限制有其自身的特殊性，它不能一次性铺设完成，是要随着隧道的开挖一次次分级布设，逐渐向前延伸。地下导线测量一般分为三种，基本导线、主要导线和施工导线。隧道的中线就是由施工导线布设时给出，用了明示掘进方向，施工导线布设时边长一般在25到30米。当隧道掘进300到500米时就可布设基本导线，基本导线的边长一般在300到500米，用来检查已敷设施工导线是否有偏差。注意在铺设高精度的导线时，它的起点、终点及部分中间点要与低精度的导线点重合。地下导线在隧道掘进时只能以支导线的形式布设，为保证隧道的贯通精度，因此地下导线测量时应采用往、返观测。并且在隧道开挖时，由于盾构机工作原因或地基沉降的原因会使导线点坐标发生变化，因此在每次掘进过程后控制导线测量前，要对已布设好的地下控制导线点的前三个点进行复测检测，如果发现点位坐标有较大偏离应选择另外稳定的控制导线点用于施工控制导线延伸测量。地下导线布设还要注意导线边长要近似相等，导线点应尽量布设在通视情况好，稳固的地方，避免施工影响。 轨道交通基标测设方法研究(5):http://www.youerw.com/shuxue/lunwen_84550.html