面，交通超速行驶的现象日趋严重，而从交通违规原因的调查统计中可以看出，超速
行车占有极大的比例，超速行车导致的肇事现象数不胜数，为了更好地使交通环境得
到改善，使交通安全的到保障，行车速度采集的效率非常重要，近程雷达测速法由于
其测试工具轻便且精确度较高而广受采用。军用方面，近程探测雷达是军队自卫系统
的核心部分便是近程探测雷达，它具有侦查、追踪、控制功能，告诉近距离目标探测
是主要部分。近程探测雷达能够在恶劣的军事战争环境下对回波进行分析，消除认为
目标和其他因素的影响，对目标的速度、距离和角度信息进行精确的计算，以使得军
队获得极大的主动权，精确打击目标，近程探测雷达的发展对于我国国防实力的提高
具有深远的推进作用。
而随着数字信号处理(DSP)技术的飞速发展，其已经涉及人们生活的各个方面。
DSP 处理器专门将模拟信号转换为数字信号进行高速实时处理，其处理速度十分惊
人，可以达到最快的 CPU几十倍。当今数字化时代的趋势已不可逆，数字信号处理器
DSP己成为电子商务、微型计算机、移动网络产品等领域的基础配置。数字信号处理
器 DSP必然成为未来集成电路的领头军，也是电子产品革新的新生力量。
随着技术的成熟与发展，将近程探测雷达与数字信号处理技术相结合，可大大增
加近程探测雷达信号的灵活性、可靠性等，因此开展近程探测雷达数字信号处理实验
系统设计的研究具有重大意义。
1.2 国内外研究现状
近程探测雷达的核心部分是无线电近感系统，其信号特点是属于探测信号，即其
发射信号为一种不含目标信息的载波信号（可以是调幅波、调频波、脉冲波等等），
通过目标调制后获取目标信息。因此根据载波形式，常用的有4种体制：连续波多普
勒近感系统、连续波调频近感系统、脉冲近感系统和噪声调制近感系统。其中在近程
探测中使用最为广泛的是连续波调频探测系统，因此在此重点讲述一下调频连续波雷
达（
FMCW
）的国内外研究现状[1]
。 随着雷达所面临的电子干扰、反辐射导弹、低空超低空突防和隐身飞机等四大威
胁日益加重[2]
。从上世纪八十年代开始，线性调频连续波雷达便得到了国内外学者广
泛的关注，并随着硬件水平的不断提高，线性调频连续波雷达的理论和技术水平也得
到了迅速的发展早期，
Barric
在
FMCW
雷达中引入
MTI
技术，而在此同时，
Fuller
在
近程防撞雷达中使用了
FMCW
技术。八十年代中期，荷兰的
.. L P Lighthart
等人在使
用
FMCW
雷达进行气象观测实验时，对
FMCW
雷达接收机的灵敏度、信号的分辨率
及模糊函数等进行了初步分析[3]
；而美国的
. RBChadwick
等人则在.. US Air Force
的资助下，对FMCW
雷达中的距离速度耦合问题和旁瓣效应进行了研究。
相比国外，国内学者在线性调频连续波雷达研制方面还欠缺一些经验，但对其很
多重要理论技术进行了一定深度的研究，这其中包括电子科技大学的向敬成、汪学刚
等人在线性调频连续波雷达线性调频度和动目标显示等方面做了很多工作[4-5]，杨建宇、张荣权等人在对称三角波线性调频连续波雷达模糊函数、等效正交双通道问题和
距离速度去耦合方面做了很多研究[6-8]。西电的保铮、刘贵喜等人在多目标检测方面做了很多研究[9-10]。南京理工大学的刘国岁、顾红等人在线性调频连续波防撞雷达方 近程探测雷达数字信号处理实验系统的设计(2):http://www.youerw.com/tongxin/lunwen_20053.html