3.16    所得算法
（1）    周期计算
最佳周期： ,
 表示的是最佳信号周期时长，
 表示的是每个周期总的损失时间，这里我们可以认为每个周期损失的时间为红灯与黄灯时间之和。
 表示的是第 个相位的流量比， 表示的是第 个相位的交通流量，
 表示的是第 个相位的饱和流量。
a.首先为饱和度低的相位分配绿灯,当某相位绿灯时间低于20秒时,给与20秒.
b.然后在剩余的绿灯里,按饱和度比例分配绿灯.注意此时Y值已经变了.
C.重复a.
分配完后,进行相位验证.
Qi/(si*g/cm)<0.9 则验证通过.

如果未能通过,则cm+1;
重新以上的过程.

（2）    绿信比计算
绿信比 ， 表示的是绿灯时长， 表示的是周期时长。
每个相位的绿信时长为 。

（3）    基于延误的阻抗算法
这里我们是基于均匀延误模型，如下：

每辆车的平均延误 ，其中 为时间周长， 表示绿灯时长。
那么下一辆车的路径由 决定，路径选择是平均阻抗小的那条道路。
a首先为饱和度低的相位分配绿灯,当某相位绿灯时间低于20秒时,给与20秒.
b然后在剩余的绿灯里,按饱和度比例分配绿灯.注意此时Y值已经变了.
C重复a.

分配完后,进行相位验证.
Qi/(si*g/cm)<0.9 则验证通过.

如果未能通过,则cm+1;
重新以上的过程.
(此方法尚未考虑完全过饱和)
4    软件简介
4.1    界面    图4.1
主界面：用来查看数据结果、手动或自动运行程序。
road1,road2分别用来设置road2,road3流。
s1，s2设置road2，road3的饱和流量。
impedance：阻抗
greentime：绿灯时间
yellow：黄灯时间
allred红灯时间
流量框设置road2与road3总共的流量        图4.2
交叉口设置界面：用来设置交叉口信息
4.2    使用方法
（1）    进入交叉口设置，配置交叉口参数或者保存参数，若已有保存数据可直接输入配时编号读取，配完请点设置。图4.3
（2）    关闭交叉口设置窗口，在主界面流量中设置流量，各路段默认饱和流量为1900。图4.4
（3）    按步进，程序将运行，每次更新一次交叉口数据。若想程序自行运行请按自动，右下方的加速减速可设置程序运行的快慢。所得交叉口数据显示在右边，道路信息显示在图上，当两条路所加流量和等于所输入流量时，程序自动停止。

信号控制路网交通流动态分配研究(14):http://www.youerw.com/tongxin/lunwen_3132.html