1）紫外分光光度法测定水中的油，是基于油中含有的带有共轭键和苯环的芳香族化合物在紫外区有特征吸收为基础， 因而可借助于该法测定具有共轭双键的物质的含量来确定水样中的含油量[3]。虽然水也会吸收紫外线，但对处于分散状态的油水混合液，还是可以按油水原样测出油分浓度。通过加入合适的萃取剂，可以提高该检测方法的精确度。但是，因为所存在的各种原油和油品中芳烃含量不同，使得船舶舱底水中含有多种成分。因此紫外分光光度法较少运用在船舶上。（
2）红外分光光度法是利用油分中化合物，如 CH1 基、CH2 基、CH3 基等对于3.4～3.5 微米波带内的红外振动波能吸收的原理来测定水中油分浓度的。水在3.4～3.5 微米波带内属于吸收带，所以不能用油水样品直接测定其含油量，需要用该红外波带内吸收很少的四氯化碳或氟利昂系溶剂来萃取水中的油分[4]。用红外分光光度法制成的舱底水油份检测报警装置具有较高的精确度，不会因为样品杂质含量、颜色和油粒大小不同而有所改变，但是用四氯化碳和氟利昂作为萃取剂时，测量溶剂会比较危险，因此要保证测量时的通风环境，以确保测量人员的安全，故不适合作为船上检测方法。并且要解决萃取剂的回收或者重复利用等测量问题，结果复杂且成本也相对较高。故实际的运用也相对较少。（3） 紫外荧光法是利用紫外光照射含油污水， 使石油中具有环状共轭体分子 （如芳烃）被激发而产生荧光，所产生的荧光强度与含油量的关系有定量的关系[3]。由于水的拉曼散射和紫外荧光激发波长很近似，可被滤掉，所以不会影响浓度测试，即可以用油水混合物直接测量出分散于水中的油分浓度。紫外荧光法有灵敏度高，精度高等优点，但是能作用的油类种类不是很全，而且不同的油种产生的荧光强度不同，需要根据指示值对测量结果进行校正[5]。因此一般不会用于船舶的检测与使用。
（4） 光谱分析技术近年来开始被研制用于水污染油含量监测中,且已有多位研究学者得到了一定的成果，在对不同种类的油荧光光谱特征、种类鉴别、分析方法等研究上,通过许多的实验研究，指出了利用荧光光谱技术进行水中油含量定性、定量分析的可行性,为该方法的实现做出了贡献[6]。然而,溶解的各种有机物使得测量油浓度存在许多不确定因素，可能会影响测量结果，且该项技术尚不成熟，因此也无法作为检测装置的测量方法。（5）浊度法是让光线通过分散成胶体的油水混合液按照比尔定律和瑞利散射或者麦克散射定律测定光的强度的方法。油份浓度计的研制与发展正在蓬勃发展，此方法制成的舱底水油份检测报警装置有许多的特点，如：稳定性好、精确度高、抗干扰能力强、性价比高等，因此在国内外该方法研制的舱底水油份检测报警装置被广泛用于船舶使用。但是都或多或少存在着一些不足之处，或者因其他因素引起干扰等。如水中气泡、油颗粒大小、光污染等影响。除上述几种常用的方法外，还有超声波衰减法、利用白带光反射和气体探测器的油吸收带的方法以及测量压舱水的含油浓度的不同声速的方法等。 但是这几种方法都是各种客观原因使得其在船舶上的使用率也不高。

ARM舱底水油份浓度报警装置的设计与实现(3):http://www.youerw.com/tongxin/lunwen_64038.html