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基于CPLD的出租车计费器设计+仿真图+程序(2)

时间:2021-06-14 08:53来源:毕业论文
早在1970年,第一个PLD(可编程逻辑器)诞生了。因为它的硬件结构设计可由硬件语言进行编写,从而使得它的设计比纯硬件的数字电路灵活性更强。但是

早在1970年,第一个PLD(可编程逻辑器)诞生了。因为它的硬件结构设计可由硬件语言进行编写,从而使得它的设计比纯硬件的数字电路灵活性更强。但是由于它的结构过于简单,所以只能够实现的电路规模也较小。为了弥补PLD所设计的电路规模都较小这一问题,在上个世纪80年代中期,设计出了CPLD(复杂可编程逻辑器),如今这个设计已广泛应于多个领域。

由于CPLD的电路集成度高,所以功能升级变得十分方便。制作CPLD所花费的时间也相对较短,制作成本也能被用户接受。由于设计语言相对简单,所以对于硬件设计者的经验要求也相对较低。CPLD能够设计出较大规模的电路,所以被广泛应用于生产之中。如今,CPLD已经成为电子产品中不可或缺的一部分,电子工程师也都要求能够熟练设计CPLD,可见CPLD给社会带来了巨大的变化。论文网

1.2  研究目标及意义

随着社会的发展,出租车成为人们生活中不可缺少的交通工具,不仅方便快捷而且比私家车更为环保。那么出租车计费器的准确计费就成为了人们关注的问题。

本设计主要是采用CPLD设计出一个符合用户需求的出租车计费系统。本设计采用VHDL语言进行编程,借助集成开发软件平台,应用原理图等方法,生成相应的目标文件,通过下载电缆将代码传送到目标芯片中,应用于实际的出租车计费系统中。

2  方案设计

2.1  CPLD简介

CPLD(复杂可编程逻辑器件)与FPGA(现场可编程门阵列)都是在以往的逻辑器件基础上开发出来的。与以往的逻辑器件相比,FPGA/CPLD所设计的电路规模较大,通用IC芯片的利用效果显著提升,成本也得到了降低。这样的FPGA/CPLD实际上就是一个子系统部件。电子工程师对于这种芯片比较关注,并不停的应用到实际设计中去。

2.1.1  CPLD的基本结构

CPLD所容纳的元件数很多,它的结构分为与、或阵列,输入缓冲电路、输出宏单元。在没有增大阵列的I/O的情况下,它的阵列仍要比PAL大很多。增加输入端数会使阵列占用芯片的面积增大,而芯片的制作成本又和芯片的面积息息相关。芯片面积的增大,会增加信号在阵列传输过程中的延迟,从而会影响芯片的运行速度。所以常用的CPLD是由很多相似的PAL功能模块组成的,其大部分的布线资源是固定在芯片上的,然后通过位于中心的互连矩阵将这些资源连接在一起。

每个逻辑块的输入都是由互联阵列进行布线,主要是把从输入、输出端口的信号和逻辑块的输出进行布线。一般的互连矩阵分为两种:一种是基于阵列的互连,另一种是基于多路开关的互连。基于阵列的互连是通过纵横开关来实现,任何输入到这种互连矩阵中的信号都能通过,并布线到每个逻辑块,是完全不受限制的。基于多路开关的互连每对逻辑块进行输入都将会有一个多路转换器,输入到多路开关的矩阵的信号被连接到了每个逻辑块的输入端,可以将这些多路转换器进行编程,编程后会选择一个输入,然后将这个输入布线到逻辑块中。所以布线的通过率和多路转换器的输入宽度有关,输入宽度越大,那么其面积就会增加,性能也会随之降低。

相比于FPGA,CPLD采用的互连方式不同,是一种分段互连的方式,所以时间可预测性较大,产品能够得出相互引脚间的最大延迟时间。此外,CPLD的输入结构也很宽,有限状态机能够通过其实现。具有系统在线可编程的CPLD,可以在系统内直接对其进行编程,所以和系统在线可编程的FPGA相似。

2.1.2  CPLD的特点

上世纪80年代中期,Altera和Xilinx公司分别研制出了新型的可用于设计的大规模可编程逻辑编辑器CPLD和FPGA,它们的特点都体现在逻辑单元和体系结构灵活、集成度比较高以及在各个领域的实用范围比较广。CPLD和FPGA继承了PLD和通用门阵列的优点,能够实现大规模的电路,编程也变得简单,能够随时进行,具有以下特点: 基于CPLD的出租车计费器设计+仿真图+程序(2):http://www.youerw.com/tongxin/lunwen_76851.html

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