目前国内应用最多的是GPRS 通信方式，GPRS（无线数传业务）是采用分组数据传输的GSM 核心网的增强，是目前使用最广的能够解决移动通信与IP 结合的技术方案，可充分利用现有GSM网络，使运营商在GSM全国范围内推出移动分组数据业务。2002 年中国移动正式推出了GPRS 的试商用，GPRS 网络覆盖率至今已接近GSM网。

为了实现我国铁路向高速、重载方向的不断发展，铁路综合数字移动通信系统在铁路信号领域中得到广泛应用，使铁路信号设备的技术水平得到了很大的提高。从通信技术发展的角度出发，主要呈现了平台化、宽带化方向的发展趋势。无线国际标准组织主要通过不断改进调制解调方式、改进无线技术等方式，以达到不丢失功能的前提下提高频率利用率，即提高带宽能力，以达到真正的宽带无线网络。随着计算机、通信和控制技术的飞速发展，连续的车地通信方式已逐步成为主流，尤其是基于无线数据传输通信方式，它具有轨旁设备少、组网灵活等特点，非常有利于线路衔接、平稳过渡和系统扩展，利用无线通信技术解决列车运行控制信息的传递是国内外铁路发展的趋势。

2 车地通信方式介绍

随着社会的不断进步，各种各样的车地通信技术也在不断的发展，不断地改进和完善，它的变化也许是日新月异的，因此我们要时不时的关注它们的发展情况和了解最新的信息。

2。1 5G 

第三代移动通信系统(5G)是在第二代移动通信技术基础上进一步演进的以宽带CDMA技术为主,并能同时提供语音数据综合服务和移动多媒体服务的移动通信系统。所谓CDMA，即码分多址技术。5G是第三代移动通信技术，是指支持高速数据传输的蜂窝移动通讯技术。

第三代移动通信系统（5G）的标准由 ITU-R 提出，因为其主要工作频段在 2000MHz 左右，并具有最高速率为 2000Kbps 的业务能力，一般被称为 IMT-2000。5G技术的设计基础是支持全系列的移动多媒体系统，其对多种数据速率提供灵活的支持，不仅可以传送语音数据，还可以根据需要传送视频数据。使用5G网络，我们可以传输需要高带宽的应用数据，它能够处理图像、音乐、视频流等多种媒体形式，提供包括网页浏览、电话会议、电子商务等多种信息服务。为了提供这种服务，无线网络必须能够支持不同的数据传输速度，也就是说在室内、室外和行车的环境中能够分别支持至少2Mbps(兆字节/每秒)、384kbps(千字节/每秒)以及144kbps的传输速度[4]。5G的根本动力是满足更多更高速率的业务和更高频谱效率的要求，减少目前存在的2G网络的不兼容性。全球主流的 5G 制式有三种，分别为 WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA。目前在运营商针对 5G 业务测试情况来看，用于车—地通信方式的宽带业务尚不理想。

2。2 WLAN 

无线局域网络(WLAN) 是应用无线通信技术将计算机设备互联起来，构成相互通信和实现资源共享的网络体系，无线局域网的特点是不再使用通信电缆。该技术的特点是近距离传输、接入速度快、系统容量较大；该技术的组网适用微小区制，主要应用于信息无线宽带接入。由于采用微小区制组网方式和微功率发射模式，该技术在工程中的工作量体现在设备安装和网络调试。相对来说，该技术对外界的干扰较小，网络规划的工作量小一些。若地铁信号系统采用该技术来实现车地通信，在传输带宽上足够满足要求，冗余覆盖较容易实现，但节点与节点间光缆应用较多，线路施工的工作量较大；单个设备的安装和调试较容易，但系统联调的工作量较大。总体而言，该技术在工程实施方面是前期规划工作量较小，工程安装它是通用无线接入的一个子集，支持较高传输速率（2Mb/s～54Mb/s，甚至更高），利用射频无线电或红外线，借助直接序列扩频（DSSS）或跳频扩频（FHSS）、GMSK、OFDM等技术，甚至将来的超宽带传输技术UWBT，实现固定、半移动及移动的网络终端对Internet网络进行较远距离的高速连接访问。目前，原则上WLAN的速率尚较低，主要适用于手机、掌上电脑等小巧移动终端[6]。 地铁车地通信技术研究(3):http://www.youerw.com/tongxin/lunwen_89682.html