3。4 接收前端电路 PCB 版图设计 20

3。5 本章小结 23

4 系统调试及场外测试 25

4。1 接收前端电路调试 25

4。2 系统场外测试环境 28

4。3 本章小结 29

结论 30

致谢 31

参考文献 32

1 绪论

1。1 课题的研究背景及意义

LFM 雷达，又叫线性调频雷达，它通过将发射信号进行线性调制，得到频率 随时间线性变化的电磁波，然后从发射信号与接收回波信号之间的相位差和频率 差中分离出被测目标距离与径向速度等信息[1]。论文网

近几十年来，随着经济水平的不断提高，国内人均汽车保有量持续增加，而 人类日益增长的物质需求又在一定程度上刺激了运输业的发展，交通安全问题也 成为了很多人关心并热议的话题。有关资料显示，在道路安全事故中。80%以上 都是由于司机的反应不及或错误操作导致，而在事故发生后，安全带、安全气囊 只能在一定程度上减少生命财产损失，并不能在源头上减少甚至杜绝车祸现象的 发生。因此，人们迫切需要一种主动式驾驶辅助设备，能在车祸发生前主动预测 车祸的发生，对司机作出相应的操作指导[2]。

同时，人们对于自身的财产安全需求也越来越高，银行等金融机构的安全监 控问题也是人们关注的重点。这些机构通过复杂的红外监控网络来满足人们的安 保需求，但如果遭遇短暂的停电、室内烟雾、或者室外的雨雪大物天气，这些监 控设施便不能产生预期的效果。因此，人们需要一种对环境不敏感的监视设施。 对于雷达这种特殊的监控设备的需求也越发迫切。

一般的，雷达系统可以分为两类：LFM 雷达和脉冲雷达。相比于脉冲雷达，文献综述

LFM 雷达具有以下特点：

（1） 没有距离盲区；

（2） 高距离分辨力；

（3） 发射信号具有能量大、时带积大的特性；

（4） 工作电压较低，结构简单[3]。

正是由于 LFM 雷达的这些特性，它才可以在各式各样的场合中担当重要 的角色。

（1） 应用于海上的舰船、各种港口河道，用来监视舰船等水上目标，用于 港口的舰船调度，保证在各种复杂天气条件下舰船的水上安全航行[4]；

（2） 道路安全管理，用于行车速度监控和安全距离提醒；

（3） 电子盲杖，用于盲人行为引导，障碍物检测[5]；

（4） 边境监控、边境监视等。

1。2 LFM 雷达发展及国内外发展现状

1。3 论文主要工作及结构安排

1。3。1 论文主要工作

本文深入研究了体积小、成本低的近距离探测 LFM 雷达。在成本低廉、性 能优越的雷达传感器（IVS465）的基础上，实现了其接收前端模拟滤波放大电路 的设计与实现，具体做了如下的工作：

（1）根据雷达指标，选择合适的雷达传感器，并了解其设计指标、工作指标 以及工作特性。 LFM雷达前置模拟滤波电路设计+PCB电路图(2):http://www.youerw.com/tongxin/lunwen_90614.html