國际运势必须通過货代来执行吗【字数799】
中提到全球有运输实体的海运,空运,快递,铁路运输不过几百家,相对这些大的运输实体公司,货代公司相对处于弱势地位。海运和空运是相对传统的物流方式;快递在2000年后,开始大幅增长;近年中欧班列开通,铁路运输开始繁荣。货代物流在变,这四种运输方式基本不变。
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货物经货代公司仓库操作分拣后,确认发货信息;在向海关申报的同时向提交订舱申请,订舱成功后,公司给出订仓单。出口货物经海关放行后,公司接物,在货场货仓库等待装运,确认装运完成,公司根据实际装货情况,给出最终提货单。订舱单在提货单非特殊情况下,可以认为是同一张单据,只是订舱单是由货代公司填写,提货单是航运公司确认后出具的单据,在目的港以提货单提取货件或货柜。
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运输相对货代公司而言,只是把货物交于这些实体运输公司;在运输过程中,货代不具备实际控制货物的能力。比如:这个货柜不能上了,需要等下一班船;飞机超重需要把其中一件货拿下来;在中转码头或者中转机场被遗忘。
在执行货代系统信息化过程中,对于运输段的管理控制,主要集中在退货异常怎么控制“与物流轨迹不受控制“。有些货物因公司安全策略调整,不能从广州机场发,退回后需要从机场发货,这个属于异常退货情况。船运到非洲需要40天左右,一般船运公司不提供轨迹查询,客户每天物流轨迹,客服无法及时准确应答。
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通过长期对货代行业的观察,熟悉完全货代在运输细节操作,可对货代系统的的全面规划整合。切合货代企业实际操作情况通过对退运后重新入仓分拣“与大数据模拟估算物流轨迹精准规划,解决用户难题,欢迎大家一起探讨。
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