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11.4.3 风机的选择. 55
11.5 小结 56
12 火灾自动报警系统. 57
12.1 火灾探测报警系统.57
12.1.1 保护对象分级及系统的选型57
12.2 火灾探测器设计. 58
12.2.1 火灾探测器的选择.58
12.2.2 火灾探测区域划分.58
12.2.3 火灾探测器的数量和位置的确定. 60
12.3 手动火灾报警按钮.62
12.4 消防控制室62
12.5 小结 62
13 总结.63
致谢.65
参考文献.66
1 绪论1.1 设计背景随着经济的持续快速发展，日益加快的生产、生活节奏使人们对交通出行的便利与速度要求越来越高，各地陆续兴建了大量的城市交通枢纽，如上海虹桥综合交通枢纽、广州铁路新客站枢纽、武汉铁路客运枢纽、天津站交通枢纽等。一般情况下，这类建筑体量较大、功能齐全，内部结构复杂，同时容纳的人流量非常大，因此，一旦出现火灾等突发事件，如果没有进行相应的疏导演练以及针对人员疏散进行的设计，势必产生拥挤、堵塞、踩踏。除了人员因踩踏发生伤亡外，火灾产生的有毒烟气也会对未及时疏散人员造成致命的影响。因此，针对城市交通枢纽特点，制定各种应急预案，并有针对性地改进相关设计是保障城市交通枢纽安全运行的关键[1]。根据资料统计，目前国际上火灾模拟电脑应用程序很多种，可通过火灾模拟程序来提高预防火灾能力[2]。同时，公共汽车和轨道交通的 规划、运营模式制约着公交枢纽站 的规划设计，要建立高效、集约的 公交枢纽站，首先要进行公交发展 策略的调整，对整个公交系统进行 整合[3]。公共建筑消防安全设计尤为重要，消防工作的主要目的是降低火灾风险，保护公众的生命和财产安全。汽车站人流量大， 流线复杂，车辆及服务设施价值较大，一旦发生火灾，后果不堪设想，因此，做好消防安全设计就需要更加注意。在进行汽车站设计时，应考虑到人流疏散，消防道路，消防给水和防烟排烟等一系列的问题，进行统筹处理。我们在进行汽车站设计调研时，对消防安全方面也进行了调查。 汽车站是公路运输部门重要基层单位之一，专门办理客、 货运输业务，组织和调度车辆运行。中国把汽车客运站分为三等。省辖市及港口、铁路枢纽一般设一等站；县、市人民政府驻地一般设二等站；乡政府驻地或较大集镇设三等站。客运站的主要工作分商务和车务两大部分。商务如售票、接受行李包裹的托运等；车务如车辆的调度、检查、加油、文修、接收和发送等。客运站的组织机构和人员配备视其等级和业务繁简而定，通常设有售票处、问事处、行包托运处、小件寄存处、候车室、停车场等。大的客运站还有为旅客和车辆驾乘人员提供食宿的设施。客运站要定期作客源调查，掌握辖区旅客的流量、流向、流时及其变化规律和道路通阻情况，提出公路客运班车计划安排意见， 并负责监督客车运行作业计划的执行， 处理辖区内班车运行中发生的问题。本次设计汽车枢纽站人流量、密集度很大，流线复杂，车辆及服务设施价值较大，一旦发生火灾，后果不堪设想，所以汽车枢纽站的消防安全设计尤为重要。消防工作的主要目的是降低火灾风险，保护公众的生命和财产安全。