根据凯文·林奇的研究，从步行活动的目的和步行者行为的动机来看，可以分为必要性行为和随机性行为，必要性行为节奏快，目的性明确，一般不受外界因素影响，随机性行为节奏慢，没有明确的目的，闲散随意，甚至毫无目标。

2  淮安市传统中心区步行空间环境的分析与认识

2。1  淮安市传统中心区步行空间中的人及人的活动论文网

根据实地勘察，我们把淮安市传统中心区步行活动大致分成四类:游逛性活动、观赏性活动、休闲性活动和穿越性活动。

游逛性活动：游逛体现的是“逛街”这一商业行为，是步行空间的衍生功能之一，商业性在这种方式中表现突出。游逛性活动表现出很多行为，如漫步、观看、比较、选购、驻足交谈、休息等。

图2。 1  东、西大街的游逛性活动

图片来源：作者自摄

观赏性活动是指那些专门以空间内的物体或空间本身作为观察对象的活动。 这种活动在开始之前一般都有明确的心理准备，即人们准备接受空间内的信息或希望获取审美的心理，线路往往是预定的。

图2。 2  东、西大街的观赏性活动

图片来源：作者自摄

休闲性活动是指工作之余有意识的放松身心的一些户外活动，是最普遍最频繁的行为，它的特征是步行者在行为过程中身心比较放松，没有特别的目的性，因而有可能产生各种各样的活动意象，如儿童的嬉戏，老人的闲聊。

图2。 3  东、西大街的休闲性活动

图片来源：作者自摄

穿越性活动是指步行空间中最具简单目标性的行为，也是步行空间最基础功能—交通功能的体现，其特点是人们仅仅是为了穿越空间，不太关心被穿越空间的一些细部环境问题，尤其当目标的实现很紧迫时，这些步行空间也就仅具交通的功能了。

图2。 4  东、西大街的穿越性活动

图片来源：作者自摄文献综述

2。2  淮安市传统中心区内的步行空间特征

2。2。1  步行空间类型

①纯步行街:这是最常见的地面步行交通模式，在行人徒步区内禁止一切车辆通行(紧急车辆如消防车、救护车、警车除外)，行人可以悠闲自在地漫步其中不受车辆干扰。

②准步行街:既人车共用街道，行人优先。步行街保留少量线路的公交车辆或低速观光车辆通行，在不能完全排除车辆进入步行区的地方可采取限制车辆的类型、进入时间、及行车速度的办法，如通过加宽人行道，缩小车行道，设置曲线型道路及道路特殊铺装，以减缓行车速度。

③空中步行天桥:这是在地面交通无法解决人车矛盾时采用的一种立体交通方式，通过二层的人行天桥将各个建筑连接起来形成空中走廊，避免了人车交叉同时扩大了城市商业活动面积，有封闭式与宽敞式两种。

④人工地面步行系统:即通过高架平台或屋顶而形成的步行环境，平台以上设置各类建筑，平台以下则设置车行道、库房及停车场，这也是一种人车交通立体布置方式，与空中步行天桥不同的是人活动的自由度更大更灵活。