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3.公共交通系统不完善
对于拥有14亿庞大人口的中国来说，即使各个大小城市纵横交错着十字路口、大街小巷，遍布了公交车、地铁和出租车等，也难免会出现供不应求的情况。除此之外，由于公共交通系统是宏观构架，不可能在服务方面面面俱到，总会有一些不足之处，如宏观布局，受地理位置等因素影响的交通路线等等。又或者是受到时间限制，如深夜、紧急事件或者舒适度问题等等，越来越多的居民选择了自主性舒适度更高的打车软件。而在这一过程中，刚刚兴起的滴滴打车软件也逐渐曝露了自身存在的不足之处。
4.滴滴打车软件存在设计漏洞
滴滴打车的软件设计简单易懂，操作方便，但是还存在可以改善升级的地方。据了解，用户使用软件过程中经常会出现系统故障，例如跳单、重复扣费或者微信支付不成功的情况；同时，由于打车服务的特殊性，使得付款步骤只能在交易结束后才能进行，也通常会导致不熟悉打车软件的用户出现忘记付费的情况。本人认为，这是由于打车软件的设计流程不完善而出现的一些漏洞。
优尔、滴滴打车问题的解决建议
（一）完善群众举报制度
打车软件行业应该积极建立健全群众监督制度，特别是当存在出租车司机存在欺客、挑客等行为的时候，公司更要有一套完善的群众监督渠道，能够切实让群众能够参与其中，同时公司要主动对于司机进行严重处罚，加大处罚力度，这样才能避免出现司机挑肥拣瘦、欺骗用户等一些威胁用户利益、有失公平的行为，只有这样，这个新兴的打车软件行业才能够有一个健康稳定的发展环境。
（二）给加价功能设立上限
打车软件中的加价功能遭到政府部门的质疑。设置加价功能的初衷是为了方便一部分人在偏远地区或是交通高峰期打车难的时候可以通过加价来吸引司机从而满足需求。但是各地政府综合各种因素认为因为加价功能不利于监督管理，扰乱了出租车市场的价格和积极秩序，对加价功能是否涉及违法提出质疑。针对这种情况个人认为比较合理的处置方法是给加价设置一个上限。加价这一功能如果没有上限，会变相养成司机习惯性要求收小费的惰性，必然会引发价格等一系列问题，这也是各地政府所担心的地方。给加价设置合理范围的上限，设置在一定里程之外允许用户自由加价，这样不但满足了司机的补贴还解决了乘客的出行问题，使得公共资源实现利益最大化。
（三）建立健全的行业规范及标准
打车软件是互联网经济时代的新兴打车方式，在此过程中，无规矩不成方圆，要不断制定相应的法律法规，建立完善健全的行业规范和标准，并在政策出台之后还要监管政策的实施情况，也可以根据各地乘客的投诉比例完善相应的制度规范，这样能够当出现相应的法律纠纷的时候做到有法可依、有规可循。
（四）完善打车软件的设计漏洞
滴滴打车软件的设计一直都是追求简单易懂，操作方便，由此在软件设计上几乎没有多余的文字说明。而这对于中国庞大的潜在用户来说无疑是一个适用性阻碍。针对这一点，本人认为滴滴打车可以为软件增加一些人性化的使用流程，如：针对潜在用户和新用户增加使用说明功能；在付费操作方面可以增加温馨提示功能；在防止违规出租车方面可以增设司机实名认证及许可证公示的功能等。
结 语
新兴的市场的出现必然会面临着许许多多的问题，面对问题，无论是政府方面、个人方面以及社会企业方面都积极地面对，提出相应的解决措施。本文研究了国内外打车软件的产生和发展，以及国内打车软件的不足和建议，还存在一些不足方面。基于笔者的角度，通过本次学习可以更深层次的了解打车市场，熟悉打车市场的运营模式，扩展的知识面，思考打车软件的发展创新方向，培养自己的逻辑思文和创新能力，利于以后的研究工作的进行。