中印自由贸易区建设中的障碍因素及解决之道(3)
当今世界经济面临着巨大的衰退风险，全球多国家地区间贸易壁垒不断提高。随着多边贸易谈判——多哈发展议程的中断，区域内的合作势头越发强劲，这也导致了国家间贸易向区内转移的现象更为严重。根据统计显示， 自由贸易区贸易占据的比例正在迅速上升，目前全球超过50%的贸易往来是通过自由贸易区进行的。以北美自由贸易区为例，美国和加拿大自1989年双边自由贸易区建成，双边贸易额迅速增长，到1994年北美自由贸易区达成的5年时间里共增长了50%。观察美、加、墨三国在1990-1999年间的经济往来情况，3个成员国共计对域外出口增加了5%，而对域内的出口却增长了11%，其结果表明三个国家与区域外贸易总量比的不断下降。相对而言，随着北美自由贸易区、欧盟等经济合作组织的进一步扩大，世界上自由贸易区数量的急剧增加，各个区域经济体内的产业分工将逐渐完善，由此导致区域内的贸易总量及其比例将以极快的速度攀升。在上述背景之下，世界各国开始选择通过自由贸易区来实现区域经济一体化，这不但可以防止多哈发展议程中断带来的贸易自由化进程的中断，同时自由贸易区还是提高产业竞争力甚至国家竞争力的重要手段。鉴于上述的认识，世界各国都在极力扩大本国自由贸易区网络的覆盖面，以促进本国政治经济发展。
自由贸易区的建设需要有一个漫长的研究和谈判，不可能在短期内完成。时间短、起步晚的必然结果就是层次比较低。我国目前正在着手建设的18个自由贸易区中，正式签署协议的有12个。中国-东盟自由贸易区从2005年7月开始生效，相互之间的关税水平有了较大的下降，从2010年1月1日起，中国-东盟自由贸易区正式建成，成员国间近九成的产品贸易实现了零关税，达到完全意义上的自由贸易区的水平(关税税率0-5%)。中国目前的自由贸易区建设正在逐步发展，实现更多的自由贸易区将有利于中国对外贸易发展。
近年中印双边贸易快速增长，2001年至2010年进出口同比增长都超过20%。虽然近年来双边贸易增速放缓，但双边贸易合作仍处于较高水平。2000年以后，中国对印度贸易的平均增长速度是中国对世界的两倍。