近年来，政府十分重视航空运输业带来的经济的发展，各级地方政府都在不断加大对航空基础设施建设的投入，特别是机场的建设投入都得到了普遍提升，机场等航空基础设施数量与质量的大幅提升为我国发展临空经济提供了坚实的基础。而成都作为四川省省会，中国西部中心城市，每年航空运输都承担着巨大的人流量与物流量，临空经济的发展条件十分优越。2013年国家提出了一带一路的战略，推进亚欧各国之间相互的联系，希望建立国际物流大通道。成都作为西部地区的中心城市，临空经济的发展得到了历史性的机遇。在这种背景下，成都天府国际机场应运而生。

而简阳市作为成都天府国际机场所在地，势必会受到机场的巨大影响。因此研究简阳市如何利用好机场的修建发展经济，有利于简阳市的经济随着成都天府国际机场的修建一同又好又快的发展。

2  成都天府国际机场简介及修建现状

机场对当地经济影响是巨大的，而成都天府国际机场作为国家级的国际航空枢纽。对所在地简阳市的所产生影响是不言而喻的。简阳市作为成都代管的县级市，从2016年的财政情况来看，各项主要经济指标体量都不错，但是增速都较慢，此次机场的修建将会对其较慢的经济增速来说是一个契机。本部分将会简单介绍机场与简阳市的基本现状。

2。1成都天府国际机场简介

成都天府国际机场坐落于成都市简阳市芦葭镇，距简阳市18公里，是“十三五”期间规划建设的我国最大民用运输枢纽机场项目，同时成都天府国际机场也被定位为中国第四个国家级国际航空枢纽，建成之后将负责起航成都所有的国际航班。

成都天府国际机场一期工程已经动工，将在2025年机场旅客吞吐量达到4000万人次以上、货邮的吞吐量达到70万吨、飞机起降量达到32万架次，新建了三条跑道，新建机位资源为202个。远期工程将建设6条跑道，预计修建126万平方米的航站楼，完全修建结束过后将满足年旅客吞吐量9000万人次的需求。成都天府国际机场飞行区等级指标为4F级（注：4F级是最高级别的机场，表明可以起降各种大型飞机），除了三条跑道以外，航站楼总面积也达到了60万平方米，规划中总机位资源为202个，规划的用地面积约为20平方公里左右。还将配套建设相关的空管工程，供油工程，国航基地、川航基地、东航基地、祥鹏航空基地等航空公司基地工程，其中，国航与川航两家公司将作为成都天府机场的主要基地航空公司，将拥有157个机位的站坪、5。9万平方米的货运站，以及通信、导航、监视、气象等基础设施。

2。2 成都天府国际机场目前修建情况

成都天府国际机场总共分为三期工程，一期工程预计2019年建成投入使用，三期工程全面完工预计将在2030年左右。

机场的一期工程已从2016年5月27号正式开工，目前在建3条跑道、2个航站楼，飞行区等级为4F。正在新建60万平方米的航站楼（大约为双流国际机场T2航站楼的2倍），同时还将建设综合交通换乘中心，总面积达到了8万平方米、配套了万平方米的停车楼。并建设货物运输、航空用餐、场务管理、消防救援、生产生活等基础辅助设施以及水电气的供应及污染排放等公用配套设施。

2。3简阳市简介及目前经济现状文献综述

简阳市是四川省成都市代管的县级市，位于四川盆地西部，总面积为2213。5平方公里，辖内有4个街道、54个乡镇，其中12个乡镇由成都高新区托管，共853个村（社区），总人口148。7万。

2016年，简阳市GDP达到437。5亿元，同比增长7。5%，比目标任务9。0%低1。5%，GDP总量和增速分列成都三圈城市首位和末位；规模以上工业增加值增长约为8。8%，比成都市下达的目标任务9。5%低了0。7%，增速位列成都三圈城市第8位；固定资产投资实际完成331。11亿元，同比增长约为7。5%，总量、增速分别位列成都三圈城市第2位、第9位。成都公布完成任务数包含跨区域项目及农户投资，为366。11亿元，同比增长约为18。9%，简阳市完成全年目标任务366亿元的100。03%；社会消费品零售总额达到191。68亿元，同比增长13。1%，比全年目标总额高1。1%，总量、增速均列成都三圈城市第1位；一般公共预算收入19。60亿元，同比增长15。4%，完成了成都市下达全年目标任务19。5亿元的100。5%，总量、增速在成都三圈城市中处于中游水平，位列第5、第3位；城镇居民人均可支配收入达到28884元，增速约为8。7%，比全年目标任务高0。2%，总量、增速分别位列成都三圈城市第6位、第9位；简阳市农村居民人均可支配收入实现13531元，增速约为9。8%，比全年目标任务低0。2%，总量、增速分别位列成都三圈城市末位和第5位