太仓港自古以来被称为刘家港，它不仅是郑和七次下西洋的出发地，也是历代船舶停靠的重要港口，获得了“六国码头”以及“天下第一码头”的荣誉，由此看出太仓港在历史长河中曾发挥着重要的作用。如今，太仓港不仅属于以上海为中心、宁波为南翼、南京以下港口为北翼的集装箱港口体系中的重要组成部分，也是江海联运中转枢纽港。它目标是从支线港起步，向干线港发展，最终成为上海国际航运中心重要的“组合港”和“配套港”。

近年来，太仓港依靠自身地理优势和国家颁布的政策措施更是得到了迅速发展。随着太仓港保税物流中心、上海自贸区的成立，太仓港的集装箱吞吐量持续上升，对港口物流业造成了巨大的压力。尚不完善的物流服务与港口日益增长的吞吐量之间存在着差距，为此必须加快港口物流业的建设。本文从太仓港实际情况着手研究，对目前的发展情况进行分析，通过研究得出太仓港存在基础设施滞后、信息化程度低、港口物流联盟程度低、国际航线较少和缺乏专业物流人员等问题，最后针对这些问题提出了今后发展港口物流的若干对策。相信在不久的将来，完善的物流服务体系能促进港口吞吐量的进一步扩张，共同促进太仓的经济发展。

2  文献综述

由于国际贸易的不断深入与发展，港口物流的发展得到各国政府的关注，如何完善与提升港口能力成为近年来新的研究课题。本文以太仓港为例，主要研究了太仓港发展港口物流的背景、现状与目前所暴露出来的问题，并针对各个问题提出相对应的解决对策。韩锐、程鹏（2013）主要描述了港口物流所具有的主要特点及其功能，主要包括国际化、规范化、多功能化、信息化、标准化[1]。徐金河（2010）阐述了太仓港具有优越的地理位置与广阔的腹地，其东面为我国的第一大河长江，南面为我国第一大城市上海，西边也紧邻着经济发展迅速的昆山、苏州、无锡等城市，区位优势良好[2]。周晓娟（2011）简述了太仓港率先推出“区港联动”这项新型的通关模式，阐述了它的发展过程，并探讨了此项模式的实施对现代物流业所带来的优势，并提出对策来扩大它的优势范围[3]。李世刚(2013)研究了太仓港作为海港进行管理所带来的四重优势，并提出了加快太仓港发展的建议[4]。刘银芳（2012）通过对比近年来港口货物进出境的数量，分析了太仓港港口物流的发展现状[8]。汝熙玲（2011）分析了我国集疏运体系的现状，认为我国的集疏运以公路为主，没有充分发挥水路与铁路优势，并对存在的问题进行分析，由此提出了相应的解决对策[5]。王海燕（2012）认为基础设施薄弱、集疏运体系尚不完善、信息化水平低是导致港口物流行业发展缓慢最重要的因素，并对此进行了分析，提出解决对策[6]。赵雪骄（2010）提出港口物流联盟程度低，信息化水平低限制了港口的发展并对此进行探讨与分析[7]。周晓娟（2013）提出整个物流行业处于低迷状态，货代、集卡运输、船代等都处于初级状态的原因之一是由于太仓港开辟的国际航线偏少，尤其是远洋航线较少，限制了港口物流业的发展[10]。樊奇、尤嘉、陈凯（2011）对港口物流存在国际航线与人才的缺乏提出了相应的解决对策，需开辟新航线，增加航线班次，并对优秀的人才进行引进与培养[11]。

结合以上文献，本文对太仓港物流业发展现状进行分析，通过查找数据、制作图表对太仓市生产总值、进出口总额、货物吞吐量、集装箱货物吞吐量等有了直观的体现，探讨了发展港口物流业面临的问题并提出了相应的解决方案。