随着社会的发展,生活水平的提高,人们已经越来越离不开汽车。而人们对于汽车的动力性,经济性,安全性,舒适性及操纵性的要求也日趋提高。传统的机械式设计对汽车的发展,对当代人们的驾驶需求已经无法满足,而唯有汽车电子技术的发展顺应了潮流,它巨大的发展空间,可以带来汽车产业革命性的变化,汽车的电子化程度,也日趋成为人们购车时一个考量的标准。
本论文研究的是汽车电子制动系统,而传统的制动系统主要是机械式、液压式、气动式、气—液混合式,他们都是利用制动器的摩擦使汽车减速和停车。汽车制动系统控制装置刚开始时主要是由刹车踏板和机械手刹组成。行车时,踩下制动踏板,刹车系统对汽车车轮产生制动。驻车时,则拉起制动手刹,使汽车停止不动。
随着汽车电子技术的不断发展,电子驻车制动系统(Electrical Park Brake,EPB)逐渐取代了传统拉杆手刹,成为汽车上一颗电子手刹按钮。EPB系统比传统的拉杆手刹更安全,因为他不会因为使用者的力道大小而影响制动效果,它将以往的机械手刹换为一个近在眼前的按钮。此外,EPB系统也留下了汽车驾驶员附近的宝贵空间,使汽车显得更加宽敞,人们更加舒适得乘坐。EPB系统中,车轮制动力大小可以进行调整,依此,根据汽车驻车的坡度不同,系统都能产生与之相匹配的制动力大小。
 汽车电子驻车制动系统能够在发动机停止转动后自动产生制动力。驻车十分可靠便捷,并且EPB系统可预防无意的制动力释放,例如不小心压下制动手刹。而且,机械手刹对汽车制动效果的影响可能会因为操作者的使用力道、角度不同而有差异。对于EPB系统而言,无论何人操作,系统产生的车轮制动力是不变的。且在紧急情况下,比如制动踏板失灵,EPB系统还可以作为行车制动使用,保障车内人员的安全。再加上EPB丰富使用的功能与模式,如其基本静态制动,动态行车制动,“熄火控制”模式,开放释放功能,启动约束模式,紧急释放功能等,EPB逐渐代替传统机械手刹,是汽车驻车制动发展的必然趋势[2]。
1.2    EPB的发展及现状
1.2.1    汽车线控制动技术EMB系统的发展
1.2.2    汽车电子驻车制动系统的发展
1.3    本文研究内容简介
本文主要对汽车电子驻车制动系统进行大量研究,对电子驻车制动系统进行研究,并分析其结构设计。对其坡道起步辅助功能、动态紧急制动功能和自动驻车制动功能进行介绍,并且针对EPB系统执行机构提出进一步的优化设计。
本文将设计双输出端式电子驻车制动系统机械部分,包括伺服马达的选择,伺服单元的设计,减速齿轮的设计与校核,制动钢索的布置,制动器的选择与链接等等,并按照国际与国家有关标准,进行校核分析,检验汽车在坡道起步、驻车时制动力与反应时间是否满足要求。
本文将以某款车型EPB系统为例,分析其结构组成与控制原理。并进行汽车坡道驻车受力分析,研究汽车驻车状况下,所需制动力计算,车轮制动器提供制动力计算,伺服马达提供转矩与制动力的转化计算,校核本设计是否满足要求。
对本设计,双输出端电子驻车制动系统各系统组成,零件进行布置,整合,减小整体体积,优化空间格局。
1.4    本章小结
本章介绍了论文研究的背景及其意义,简单介绍了传统制动系统与电子驻车制动系统,简单讲解了线控制动技术的发展,对EMB系统进行简单描述,并对国内外的制动系统发展状况进行了分析与总结。电子驻车制动系统是现代汽车技术的一大亮点,它不仅能够优化汽车内部空间,而且提高了驾驶与操纵的舒适性与方便性,是汽车制动系统发展的必然趋势。本章还介绍了本文的主要内容,针对汽车的电子驻车制动系统,分析其结构并介绍分析,对其个部分结构、功能进行介绍分析,介绍各工况,各个模式下工作情况。
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