6.2  自适应控制电路的设计 25
6.2.1  自动变光控制电路 25
6.2.2  停车后前照灯延时关闭控制电路 26
6.2.3  前照灯自动开关控制电路 26
7  电路软硬件设计及仿真 28
7.1  硬件电路设计 28
7.2  软件设计 30
7.3  基于Proteus及Keil的仿真 31
结论  34
致谢  35
参考文献 36
1  绪论
1.1  国内外汽车照明的发展现状
自从1886年第一辆汽车诞生以来,汽车工业历经了一百二十多年的发展,汽车的各项性能,如舒适性、经济性、安全性等,都得到了很大的提升。在经济日益发展的今天,汽车作为日常消费品走入了千千万万的家庭之中。随着汽车的普及,人们已经不满足于汽车现有的性能,对汽车提出了越来越高的要求。而行车的安全性更是人们尤为关注的重点。在提高车辆行驶安全性的方面,前照灯系统占据着不可或缺的地位。100多年以来,汽车前照灯从乙炔气灯、白炽灯到如今的卤素灯、氙气灯、LED灯,经历着重大的变革[1]。2002年,Audi A8率先在日行灯中使用了LED,从此拉开了在前照灯中运用LED的序幕。2007年,丰田推出了雷克萨斯LS600h[2]。该款车是全球第一款配有LED前照灯的汽车。目前,全球各大汽车品牌如丰田、福特、宝马等为迎合顾客,纷纷推出装有LED车灯的汽车。在将LED应用于前照灯方面,我国的研究起步较晚。尽管如此,我国已经在“863计划”中列入LED前照灯研发和产业化[3]。
在光源变革的同时,汽车前照灯也日益趋向智能化。如今随着汽车保有量的增加,道路上行驶的汽车越来越多、车速越来越快的同时,车辆的行驶条件也千变万化,有高速公路、乡村道路、城市道路,还有风霜雨雪雾等各种天气的变化。为了让汽车更加安全,更加舒适,自适应照明系统成为全球汽车工业的一个重要研究方向。自适应前车灯照明系统,Adaptive front-lighting system(AFS),是EUREKA的1403号项目[4]。Magneti Marelli公司2003年首次在汽车上配置了动态调节灯,2006年发布了首款自适应前照灯。德国海拉公司研制出一项新技术——VARILIS(多功能可变智能灯光系统),能产生不同光型,适用于不同路况,如远光、高速灯光、城市灯光、乡村灯光[5]。
1.2  目前汽车照明的问题与缺点
目前最普遍最主流的还是卤素灯,结构简单、成本低是其最大的优点,但是亮度不足、寿命较短。于是,兼具亮度和效率的高强度气体放电灯(HID)取而代之。氙气灯的能耗为卤素灯的2/3,亮度却是其双倍,寿命更是10 倍之多[6]。但是,HID缺陷在于离不开高性能电子镇流器。而对于只需恒流电路控制的LED来说,驱动成本远远低于HID。其次,HID需3-4s到达合适的亮度。而LED只需250μs左右。LED启动速度较快,大大提高了汽车安全性。另外,HID的启动高压高达
20kV,正常工作电压也有约8kV。相对而言,LED系统不存在高压器件,对使用者更安全。所以,对于汽车照明系统来说,LED 作为光源很合适。下表比较了各光源的优缺点:
表1.1 汽车前照灯光源的优缺点
光源    优点    缺点
卤素灯        色温偏低,更具穿透力
    技术成熟,结构简单,安装方便
    成本最低        亮度不足
    寿命较短
HID氙气灯        发光的色温值大于4100K(接近于太阳光的状态),视觉感受舒适,缓解驾驶视觉疲劳。
    能耗低        成本较高
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