汽车发动机活塞零件的工艺装备设计+CAD图纸(6)
裙部加工时应该注意表面粗车和精车的余量和进刀量均不能太大，否则，粗车刀痕太深将会导致精车时切削抗力发生周期性变化，刀痕难以消除从而引起表面台阶。精车余量及进刀量太大或精车时切屑除不畅，也会使表面存在台阶或各种杂乱痕迹，特别是裙部下方，情况更加严重。
精车时，椭圆长轴应与销孔轴线垂直，长轴数据在垂直于销孔轴线的方向上量取。如果因为加工而引起椭圆长轴与销孔不垂直，会出现当长轴值等于图纸尺寸时，在实际椭圆长轴方向上的裙部壁厚将增加（如图2.1）。就使这个方向上裙部与缸壁间隙减小，造成在这个方向上活塞裙部易发生磨损烧结等故障。出现长轴偏离的原因主要由于精车活塞时夹具调整不良和装夹活塞时定位不良引起的。因此在精车活塞时注意控制其长轴与销孔轴线垂直，允许偏差≤
图2.1 长轴椭圆图
必须指出，椭圆长轴偏移和销孔偏心有区别，前者为加工时椭圆长轴离开图纸椭圆长轴规定的位置，是加工不当引起的。后者指销孔轴线偏离活塞轴线，是改善活塞工作条件的需要。
2、 活塞销孔
活塞销孔的尺寸精度、形状精度、表面粗糙度和它与裙部轴线和顶面的位置精度均要求很高。若活塞销孔轴线至顶部距离过小，会使压缩比变小；过大则压缩比增大，且顶部与缸盖碰击。若销孔轴线与活塞轴线不垂直，将引起活塞在气缸中偏斜，使活塞局部磨损加剧，活塞裙部低端与平衡重发生干涉。因此，虽然尺寸不大，但是以常用的扩孔-绞孔的方案是达不到要求的。对于该液态模锻毛坯，由于销孔未锻出，扩孔之前要先钻孔。到底采用何种终加工方法，要由生产条件和活塞销孔的尺寸决定，本加工零件的活塞孔比较小，所以适宜采用滚挤进行最终加工。
3、 活塞环槽
在活塞的技术条件中，对环槽宽度的尺寸精度、环槽平面的表面粗糙度以及其与裙部轴线的相对位置精度的要求都很高，由于环槽的宽度与深度都不大，可用精确刃磨与安装的切槽刀经过粗车、精车两次加工达到全部要求，本零件气环槽深度和宽度都较小，可以不经过粗车而一次车削达到要求。
在精车环槽切刀入槽底时，切削力骤然增大(是初入槽底之前的4倍以上)，有一个分力使拖板突然向上抬起，削弱了拖板在运动方向抵抗变形的能力；另一个分力在拖板上作用。这两种力的反作用力通过活塞进一步作用到机床主轴和尾架顶尖套筒上，引起工艺系统突然产生很大的弹性形变，导致环槽侧面产生平面度误差。另外，活塞定位基准与定位元件之间、机床主轴与轴承之间、尾架导筒与尾架孔之间都存在间隙，加上精车前粗加工的环槽底面与活塞精定位之间存在一定的同轴度误差而造成切削余量不均匀，都会使切削力发生改变，使工艺系统在产生形变的同时又产生振动。这样为保证环槽上下平面的质量技术要求，就必须要求机床运动系统、工装、有良好的配合精度和刚性，并且对刀具的刚性、切削刃角度和锋利程度也有较高的要求。
4、 活塞顶面
活塞顶面是比较重要的表面，在精车裙部外圆、精镗销孔等工序中要以顶面作为精基准，因此，要经过粗车，精车两次加工。
2.3.2 工艺路线方案一
工序号 工艺名称
1． 钻销孔 ．
2． 车止口
3． 铣销座凹坑
4． 铣顶面凹槽
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