2.2  安全带的实验   

2.2.1  安全带固定点试验

安全带是一种既便宜又有效的乘员保护装置。汽车发生交通事故时，仅安全带性能好是远远不够的，安全带固定点必须具备足够的强度，才能确保安全带在事故中有效地保护乘员。本实验用于评价汽车撞车事故中安全带固定点应具备的最低强度，此外，安全带固定点的位置也应符合有关规定，以确保安全带能最有效地保护乘员。FM-VSS219、ECER14、GB14167等标准都对安全带固定点的位置及强度提出了要求。各标准对位置及强度要求相近，但强度试验的加载速度及载荷维持时间的要求不尽相同。

安全带固定点强度试验在汽车整车或车身构架上进行，允许保留加强车身刚度的零部件。固定试验用整车或车身构架的方法不得对安装固定点或其周围区域起加强作用。固定装置应在距所实验的安装固定点前方500mm以外，或后方300mm以外处。座椅应装备完整并调节到设计基准位置。原则上同排座椅上的安全带固定点应同时试验。若安全带固定点布置在座椅上，则应同时考虑座椅固定点强度试验。试验中固定点不许脱落，但可以产生永久变形[7]。

试验时应沿平行于汽车纵向中心面并与水平线成10°±5°的方向向前施加载荷。加载用图1-3、图1-4所示上、下人体模块进行加载，应在60s内达到规定载荷值，并持续至少0.2s。

第Ⅰ类安全带（腰带）安装固定点的试验。试验时对下人体模块施加（22300±220）N的载荷，但对M2、M3类汽车和N类汽车后排座位则施加（2940±200）N的载荷。

第Ⅱ类安全带安装固定点的试验，试验时对两人体模块同时各施加（13500±200）N的载荷。

进行固定点强度试验时，要保证车身固定点位置与安全带固定点位置的距离前部大于500mm，后部大于300mm，且加载过程中车身或车体不得发生移动。

固定点强度试验一般采用液压缸加载，图1-5为固定点强度试验台的一个例子，上面5个缸用于安全带固定点试验，下面2个缸用于同时进行固定点强度试验。

2.2.2  织带性能试验

1.标准状态试验

（1）标准温湿态处理

从织带上截取两件足够长度的试样，然后把试样置于温度（20±5）℃、相对湿度为（65±5）％的环境中，进行至少24h的标准温湿态处理。

（2）抗拉强度试验

按标准温湿态规定处理过的试样应立即进行试验把试样装夹在拉伸试验机上，夹紧部位的间距为（220＋20）mm（见图4-61），试样机以约100mm/min的速度加载，测出试样断裂时的载荷值。两件试样断裂时载荷值的平均值作为实际抗拉强度值。

（3）宽度试验

当进行织带抗拉强度试验时，在试验机不停止拉伸的状态下，测定拉伸载荷为9810N时试样中间部位的宽度值。

(4)伸长率试验

当进行织带抗拉伸强度试验时，在拉伸载荷达到196N状态下，在试样中间部位向两端各100mm处标明初始点（可用试验机的标示机构），测定拉伸载荷为11100N时两初始点间的距离。织带伸长率s按下式计算

S=（L-200）/200  ×100％                                        （2—1）

式中   L——11100N拉伸载荷时两初始点间的距离，mm

（5）是能量吸收性

在伸长率试验中，当载荷从196N加至11100N时，以约100mm/min的速度将载荷从11100降至196N。画出载荷—伸长曲线段图（见图4—62）。用初始载荷（196N）至最大载荷（11100N）所围成的做功面积（ΔABD面积）除以初始载荷时初始点间的距离，便可得到织带单位长度（每米）的功E （J/m），即