摘要通过对常用牵引系统的结构进行分析研究，构建出了能够在汽车碰撞实验中满足牵引要求的牵引方式。以最大牵引汽车吨位为3t，最大牵引加速度为0.5g，汽车最高前行速度为120km/h，这些初始条件，对常规的牵引系统进行整改优化，采用了双轮毂协同牵引的方式，以钢丝绳为牵引媒介，实现牵引要求。同时在牵引系统中加入了两大张紧机构（液压张紧机构，机械张紧机构），使得钢丝绳具有足够的牵引力。液压张紧机构中采用的是单缸拉伸的张紧方式。将液压杆的径向运动转变为对钢丝绳的拽动。机械张紧机构则是利用丝杠，将杆件的旋转运动转换为梯形螺母的轴向运动，从而起到拉紧钢丝绳的效果。钢丝绳的牵引力通过一辆牵引小车传递给被牵引车辆。同时在一些导向轮的作用下钢丝绳与牵引小车又起到了协同导向的作用。49740

毕业论文关键词：双轮毂、液压张紧、机械张紧、导向

Abstract  Through the analysis of the structure in the common traction system, constructed a new traction system which can meet the requirements in the car crash tests .With the initial conditions as:the maximum traction tonnage is 3t, the maximum traction acceleration of 0.5g, the car's maximum speed is 120km h.Make some rectifications and optimizations of conventional traction systems,use the wheel hub and the rope to achieve traction requirements.The hydraulic tensionerand the mechanical tensioner are used to make the wire rope have sufficient traction.The hydraulic tensioner use a hydraulic cylinder to make the radial movement of the hydraulic rod into the drop of wire rope to achieve the tension.Mechanical tensioner screw use a screw and trapezoidal nut which can change the convert rotary motion to axial motion.The traction transferred to the vehicle by a small car.Some guide wheels together with the car do as a guide in the system .

Keywords: double hub、Hydraulic tension、Mechanical tension、Guide

目  录

第一章 绪论 01

1、1 课题性质和任务 01

1、2 课题的国内外研究现状 01

1、3 课题的研究方式 01

1、4 设计内容应满足的要求 02

第二章 钢丝绳的选择 03

2、1 能量传递过程的分析 03

2、2 汽车最大理论牵引力的预算 03

2、2、1 滚动阻力的计算 03

2、2、2 空气阻力的计算 04

2、2、3 汽车加速阻力的计算 04

2、3 钢丝绳的选择 05

2、3、1 钢丝绳的初选 05

2、3、2 钢丝绳的校核 05

第三章 驱动总成 07

3、1 导向定位机构 07

3、2 驱动机构 09

3、2、1 初定驱动轴、键、轴承 09

3、2、2 轮毂设计 11

3、2、3 轴承座、支架、压杆、端盖的设计 13

3、3液压张紧机构 16

3、3、1 液压张紧原理 16

3、3、2 机械结构 18

3、4 驱动轴、轴承的校核