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1) 大吨位锚固张拉系统的开发，以免增加箱梁结构的大小与梁太多，否则难以保证混凝土保护层，预应力管道的叠加与普通致密层钢筋混凝土的质量，使得难以提高。
2) 在所有适当的桥址，设计和施工桥墩和箱梁连续刚构体系，尽可能不采用养护调换不易的大吨位支座。
3) 充分发挥三向预应力的优点，采用长悬臂单箱形截面，可以减轻结构重量，节省材料，而且还充分利用悬臂施工方法的特点加快施工进度[3]。
此外，设计预应力连续梁桥时，技术和经济指标的设计是一个非常关键的因素，它是设计合理性与经济性的标志。目前，各国都以每平方米桥面的三材（混凝土、预应力钢筋、普通钢筋）用法用量和每平方米甲板的代价来表明预应力混凝土桥梁的技术经济指标。然而，桥梁的技术经济指标的研究和分析是一个非常复杂的工作，涉及到许多因素，例如，材料供应、运输、通航、桥址、水文地质、能源供给、规划、建筑等地点条件；施工现代化、制品工业化、劳动力和材料价格、机械工业基础等全国基建条件。同时，完成桥梁的设计后，造价指标反映的不仅是规模，投资额的大小，而且还应该包括节约整个使用期限内的养护及文修等费用。体育
通过连续梁、T型刚构、连续刚构等箱形截面上部结构的比较可以发现：连续刚构体系的技术经济指标较高。因此，从这个角度来看，连续刚构也是未来连续体系的发展方向之一[4]。
总而言之，桥梁的设计包含了许多因素，特别是设计，要求设计人员各种因素，进行分析，判断，并作出最佳的解决方案。
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