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国外研究进展1960年，推力为270N的WR2-1涡喷发动机在美国Williams公司的研发下问世，适用于C189无人侦察机上。后来成为当今美国战斧式巡航导弹弹用涡扇发动机机F107-WR-100的先驱机型,之后也相继有一些军火公司和民间爱好者团队对涡喷发动机进行了相关的理论分析和探讨其研究方法。直到20年代末期，涡喷发动机才进入了一个飞身发展的阶段。德国的KurtSchreckling的FD系列产品采用了许多新概念结构，提高的该款发动机的推重比、工作效率，成为该时代的杰出涡喷发动机代表[4]。23711
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美国多所大学和公司都在进行微型涡喷发动机的研究，这些研究团队设计的微型涡喷发动机推力和尺寸涉及到的范围较大，比较全面系统地进行涡喷的按推力量级可以将其分为三类。推力0~5N微微型涡喷发动机，5~1000N微型涡喷发动机，＞1000N小型涡喷发动机 [4]。论文网
在50〜1000N推力量级厘米级微型涡喷发动机是世界传统的微型飞行器的核心部件，因此微型涡喷发动机是世界的一个研究热点。欧洲和美国等发达国家一直占据着领先地位，如美国，德国，英国，荷兰和正在开发的一些科研机构和企业的其他国家，其他国家都处于起步阶段。以美国为特例来看，其已经装配部队的拉姆巡飞弹，以及正在努力研制中的洛卡斯巡飞弹都配备了高性能的涡喷发动机。目前，一些欧美国家研制的新型号微型涡喷发动机也出现在涡喷界，如日本的SophiaJ-450,J-4505,J-850,荷兰AMT的Mercury,Pegasus，Olympus（图1.1），美国TurbineTechnologies公司的SR-3美国RAM的T60/TI00,RAM500/750，英国Phoenix的Phoenix65，Phoenix95，Phoenix150,德国JetCat的P-120，P-160，P-200等。
图1.1荷兰研发的Olympus微型涡喷发动机
“洛卡斯”（图1.2a）是一种由布撒器、火箭弹、导弹等平台投放的微小型巡飞子弹药，主要由微型涡喷发动机、多模式战斗部、激光雷达导引头、GPS惯性制导装置以及保险装置组成，可进行广域搜索、识别和摧毁多种地面机动目标，是对付时间敏感目标的有效弹种[11]。“洛卡斯”巡飞弹选用的是美国TDI公司的TDI-J45G（图1.2b）微型涡喷发动机，直径约为11CM，最大推力135N，重约2kg。
（a）巡飞弹飞行状态 （b）2kg微型涡轮喷气发动机
1.2美国“洛卡斯”巡飞弹
1.2.2 国内发展概况
国内对于微型涡喷发动机的研制起步比较滞后,但是研究的进展还是十分迅速的,取得不小的成果。在中国高校界，西工大应该是最早开始进行对微型涡喷发动机的研究。主要特点是在燃烧室中的流量流动及分配过程中进行了数值仿真，确定了燃烧室的整体结构和主要零部件。燃烧室结构如图1.4所示。之后西北工业大学又进行了小型涡喷发动机的研制，目前正在研制的一款发动机推力为原来的二分之一，转速为76000rpm。该发动机的主要部件包括单级离心式压气机、带整流罩的轴向进气道、直流环形燃烧室、火药点火器、单级混流式涡轮、收敛式尾喷管[4]。
1.4 510N西工大微型涡喷发动机的剖面示意图
2001年，南京航空航天大学实验室研制了如图1.5所示的微型涡喷发动机，直径6cm，增压比为3，发动机整体采用轻质耐高温合金材料制成。该发动机的压气机为单级离心式，压气机叶片式二文叶形，用耐高温合金制作发动机的单级向心涡轮，涡轮转子的设计转速为150000~180000rpm，燃料为航空煤油。