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随着电力行业发展，大量以可再生能源为电源的电力系统配电网出现在我们的生活中。这样的电网具有不稳定性，需要配电网制定相关需求响应激励措施，使得电源侧与用户侧形成双向互动的需求响应来提高系统的稳定性。智能电网互动技术具有提高电网新能源承载能力的作用。近几年来，我国出现的区域性、季节性的用电短缺问题，本质上就是因为缺乏整体电网互动，所以我国迫切需要建立起用户与电源，用户与电网，电源与电网之间的互动联系，并形成电源、电网、用户三者之间的信息能量交互，从而解决电力负荷时空分布不均的问题，提高资源利用率[3]。30230
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需求响应,是电力公司采取如电价补偿作为用户激励的手段以及应用合适的运作方式,与用户协调提高用电效率,增加电网可靠性，并为减少电能消耗所进行的一种调度手段。但国内对于用户如何参与并选择需求响应项目的研宄并不多见,并且该方面的研究处于定性分析的阶段。我国于2010年起，建立了一系列的关于需求侧管理的法律法规，确保基本的统计计算，考核程序，补偿奖励等都有章可循。同时，地方政府也根据本地的实际情况制定适合自己的法规，确保其可行性。论文网
目前，我国政府整合了大多是电力相关业务，所以还没有形成市场竞争。电价激励的目标仍是保证电网运行的可靠性，负荷侧与电源侧的交互仍是单方面，还没有形成统一的交流平台。而且要形成源网荷的协调控制系统，需要大量的资金及较高的技术要求，我国尚没有达到可以支撑起这样高要求的阶段。
柔性就是指系统的灵活性，柔性化技术是智能电网发展的一个必经阶段。在现有的研究成果中，还未形成电力系统柔性化的基本理论，各种已有的研究成果缺乏有机联系，电力系统柔性分析与评价也很不完善，柔性负荷模型系统也都还未正式建立。
柔性负荷包括可中断负荷和需方发电。可中断负荷是用户与电力公司签订协议，在电力公司要求的任意时间段内，中断一部分负荷，减少他们的用电需求，是一种较为可靠的柔性负荷。而需方发电主要是一些工业用户，出于经济考虑而装有的一些自备电源发电，主要有电池储能的逆变不间断电源，太阳能风电系统，风力发电等[4]。虽然，近十几年来，可中断负荷研究已经在许多国家大量应用于一些工业用户，并且取得了一些成果，但在我国，对于这方面的研究还处于初步阶段，并没有大量文献资料显示具体成果，但我国的工业用电占总电量的70%左右[4]，所以可中断负荷的研究对于我国来说是迫切需要的。虽然，我国某些地区已经尝试采用可中断负荷措施，但是在实施过程中遇到了许多问题，其中最大的问题是资金短缺，主要原因还是目前我国的技术未达到要求。
互动化是指电源，电网，负荷的统一友好协调运行，发电侧开放与用户侧开放使得电源与电网之间，电源与用户之间的互动成为可能，并实现电源，电网，负荷之间的协调互动运行。我国在智能电网互动技术方面的研究还处于初级阶段，主要集中在风车互补、电动汽车以及智能交通系统这三个方面。2010年上海世博会中国国家电网企业馆中展示了电动汽车与电网之间的双向交互，所用汽车是上汽集团的纯电动汽车荣威350EV版，验证了电动汽车作为储能、电源以及用户在电网中的作用