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电子式计轴传感器都是有源传感器，主要包括变耦合式和变衰耗式。有源传感器的共同优点是易于实现故障监测。按变耦合原理工作的计轴传感器对经过车轮的反应很灵敏，通常用于计轴。然而，采集车轴信号的开关元件成本较高。此外为减小外界干扰信号的影响，还必须采取防护措施。如选择合适的频率，采用鉴幅、鉴相或调制方法，合理布置发送和接收线路的位置。变衰耗式计轴传感器的工作原理是依靠振荡器的负反馈作用使振荡回路衰耗乃至停振，其突出优点是对外界磁场干扰不敏感。另外，装在轨头内的变衰耗式轨头传感器可直接安装在道岔上，其工作范围小。只有当车轮与线圈之间的距离大致等于有源线圈的半径时，计轴传感器才会产生计轴信号，所以精度较高。然而，这种计轴传感器也存在缺陷。在安装轨头传感器时需要在钢轨上钻孔，这就使得钢轨的强度降低，增加断轨发生的可能性，需要对钢轨进行加固。另外，当车轮踏面有凹陷或其他原因使车轮不能压上计轴传感器时，就会使计轴不准确。
计轴技术的发展趋势
由于各种原因的影响，最初我国的计轴设备只能从国外引进。从一开始，我国的计轴技术一直处于相对落后的状态，经过几代人的努力，我国的计轴技术取得了长足的进步。伴随着对铁路运行安全和效率要求的不断提高，计轴设备的功能也日益多样化，需求量逐步增加。计轴技术的发展趋势主要有以下几点：
（1）安全性、可靠性要求逐步提高
目前国内外实际使用的计轴设备，都存在安全性和可靠性不高的问题，不能满足实际情况的需要。除去计轴设备的技术缺陷外，其在实际的使用中也存在诸多问题。如不能按照铁路的实际环境状况选择合适的计轴设备，在实际的使用中不能按照计轴设备的自身条件采取相应的管理模式，再加上某些场合存在严重的外界干扰，都会影响计轴设备的正常工作。不管什么情况，安全都要放在最重要的位置，要做到防患于未然，做好日常的检查文护工作，对技术人员平日要做好安全教育工作，做到将事故扼杀在萌芽状态。在一些必要的场合，可以放弃设备的其他性能来确保其安全的工作以保证乘客生命财产安全。自2000年以来，铁道部逐步加大对容错计轴设备的研发投入，并进行了相关实验，最终确定将临近轨道的状况也纳入安全性监测范围。
（2）环境适应能力不断增强
作为铁路上的安全设备，应能在各种自然环境下可靠的工作。高温、低温、湿度、雷电和其他一些外界电磁信号的干扰，都会影响计轴设备的正常工作，使其工作状态不稳定。如果计轴设备不能在恶劣的自然环境下可靠工作，频繁的故障，那就完全背离了计轴设备设计的初衷，没有任何实际意义。所以，除了不断提高技术水平保证计轴设备安全性和可靠性的稳步提升，也要为其配置相应的抗干扰设施，如连续供电设备、避雷设备等。此外，对计轴设备进行定期细致的文护和使用与之相匹配的抗干扰设备都可以提高其应对恶劣自然环境的能力[7]。但是就目前的情况来看，由于各种条件的限制，在满足上述条件依旧存在困难，解决计轴设备环境适应能力差的问题仍然需要相对较长的时间和大家不懈的共同努力。
（3）建立一个科学完善的检测以及管理体系
温州动车事故的发生，虽然技术方面难辞其咎，但最根本的原因是研发中心在管理方面存在严重的问题。铁路信号设备研发中心管理存在问题，对设备的质量把关不够严格。在计轴设备遭遇雷击之后，设备不仅没有采取应急处理措施使列车停止，而且给出了错误的行车信号，使列车处于危险之中。因此，要使计轴设备安全可靠的工作，固然需要技术支持，同时也需要严格的产品测试和科学的管理。计轴设备研发和生产的各个环节都需要严格的把关，测试一定要充分考虑各种可能遇到的情况，确保设备的各项指标都要符合甚至优于行业的相关标准。