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地面基本形，在老式住宅小区与道路中常见，以一定类型（非、侧、斜）排列。缺点是车辆被阳光暴晒加速老化内饰或是被雨水冲刷、生物躯体或鸟类排泄物沾染，造成车辆表面油漆腐蚀。
1.3.2地下车库
普遍在于新型小区与公共场所中配套，由地面入口进入地下停车场，地下车位存在建筑承重柱或墙，一般空间较低，空气较为浑浊，一氧化碳较多，需要做好通风设备。排水系统需着重管理，因地势较低易被暴雨水淹。
1.3.3地上车库
在场地较大的建筑与商业地带建筑上可见，由地面爬坡至停车场，有露天和室内两中，有效利用空间，但建造成本较高。在建筑顶层的停车场还存在同地表类型的一些问题。
二、旧式住宅小区驻车空间的扩容现状
2.1现今老式住宅驻车容量
2.11里弄小区驻车
里弄建筑相互紧挨，面对现在车辆动辄1米7的车宽来说，弄堂实在是有点狭小，驻车时小心翼翼，行人不能顺畅的行走造成生活的不便。里弄区域车辆驻停大多停在小区入口或者转角处，或是沿马路停车。由于还未拆除的里弄多为历史保护建筑，对其改造又会与历史文化保护产生冲突，所以里弄的停车扩容较为困难。
2.12新村小区驻车
新村小区较里弄住宅区相比，道路变宽，绿化面积有大的改善，但是由于建造的时间存在一些年代，建造时多以舒适的家居空间为主，对于车辆的停放可能也仅体现在地下或地上自行车库，并没有考虑大量机动车的使用与停放。为了应付停车问题现在较为多得扩容方式为在较宽的路面划出三分之一或一半的道路空间作为停车位，但对于非机动车和行人来说，这样的扩容方式存在较大的安全隐患，造成不必要的伤亡。
2.13现代小区驻车
现代小区指的是近10年内建造的小区，考虑到了车辆的使用，但对于人车分流并没有考虑完善，停车场总处于小区的一边，不便于小区距离停车场较远的居民停放车辆，因此还会在道路上划分车位，但较新村小区已有了驻车空间的意识，但还是不能应付爆炸式的汽车增长量。
2.2旧式小区驻车空间扩容侵占绿化现象
旧式小区扩容最简单的方式就是把绿化铲除变为停车位，例如本人小区，建筑前后绿化草坪长约60米宽3米，被移除长约30米宽3米的绿化改为停车位，极大的缩减了小区应有的绿化环境，更严重的车辆会直接强行驶上草坪。
2.3旧式小区驻车空间扩容对交通动线的影响
旧式小区扩容方式多为侵占道路及绿化，对原来的人流交通路线影响表现在为人车混流，车流线方向复杂较为容易发生交通危险甚至重大事故，人车纠纷频发。
三、对上海同济新村住宅小区驻车空间扩容改善案列分析
3.1原始驻车空间问题整理
同济新村位于上海市杨浦区、东至彰武路，西至四平路，北至中山北二路；以彰武路作为主要的入口。小区建于1952年，后经陆续的开发建设，共居住3286户，按照国家规范标准分类属于“居住小区”。
该小区原有有规划停车位181个，而实际的停车数量却为288辆，有107辆汽车停在非规定的停车点。根据了解，现规划的许多停车位也是对道路空间和绿地进行划分改造扩容而获得，实际运用已经造成了行车空间缩窄、非机动车与行人同行不便，侵占绿地严重等诸多问题。