3.9电缆的建模和出电缆册19

3.1037200DWT散货船机舱区域电气生产设计小结.21

第四章本散货船货舱区域的电气生产设计 22

4.1利用TRIBON软件对电气设备进行建模..22

4.1.1Volume在电气生产设计中的应用 22

4.1.2Components在电气生产设计中的应用 23

4.1.3Structure在电气生产设计中的应用 24

4.2主干通道电缆尺寸计算24

4.3电气设备的三维建模和布置26

4.4电装件的三维建模和布置..28

4.5Cableway的建模28

4.6Cable的建模29

4.7电气生产设计图纸的出图.31

4.7.1电气设备的出图和托盘表 31

4.7.2典型分段电装件出图和托盘表 31

4.8小结.33

结论 34

致谢 35

参考文献 36

第一章 绪 论

1.1中国造船的历史和形势

我国是世界上造船航海历史最悠久的国家。早在公元前2500年，中国就制造舟楫。早在商代就出现帆船运输夜，并且已有记载。

由于国际造船业的产业转移和国际船舶市场供需关系的变化，中国的造船业正迎来新的挑战。中国的造船业经历着新中国成立六十多年来的黄金时期。

从国际形势上看，船舶生产和销售增长两旺。全球造船产业正从韩国和日本向成本更低的国家转移，中国如果抓住机遇，便有望成为世界第一造船大国。目前中国新承接订单已经超过了日本，居世界第一位。世界经济增长和大量旧船需要更新，从总体上看，世界新船需求量将继续保持在较高水平。世界修船市场同样需求强劲，各式平台及开采装置需求强劲。我国的船舶工业发展空间非常广阔。

世界造船工业的发展为我国船舶工业提供新的机遇，世界造船中心继续东移。中国拥有发展船舶工业的诸多优势，完全有可能获得更大的发展。随着全球经济一体化进程的加快，世界造船工业在竞争加剧的同时，不断走向合作与交流，取得了良好成效。今后我们将继续顺应这一潮流，积极进入国际舞台，进一步拓展对外合作，开展新一轮的技术引进，促进中国船舶工业更快地发展。

造船业是中国最早的民族工业，1865年江南造船厂的前身——江南机器制造总局的创建，揭开了中国近代民族工业的历史。新中国成立后，国家集中人力、物力、财力发展船舶工业。

连续10年列世界第三位。2005年的造船产量超过1000万载重吨，约占世界造船份额的18%。目前，中国已发展成为世界第三造船大国。船舶工业企业由新中国成立初期的20多家发展到700多家，拥有近百个专业齐全的科研机构，科研技术人员

近7万人。

预计到2020年，造船技术水平将达到或接近世界先进水平，中国将成为世界造船强国。

1.2我国当前船舶设计行业的现状

在我国，现行的船舶设计阶段可划分为初步设计，详细设计和生产设计三个阶段。近年来，尤其是最近五年，船舶设计也就成为了一个热点问题。在当前的船舶设计中，设计人员将自动化技术应用于其中，使得现代船舶设计在高技术的支撑下得以迅速发展，我国在船舶设计方面已经逐步走向现代化，数字化。通过学习吸收国际先进的设计模式，采用先进的设计工具，我国船舶设计走入了一片新的天地。而且当前在计算机技术的辅助下，船舶设计建造也取得了新的成就。本文就我国船舶设计现状进行了一定的研究，并且对船舶设计的未来进行了展望。现今的造船已经从以前的粗犷性转向集约型，生产模式改进和管理模式的改进已经成为造船提高效率的最重要因素，成组技术的应用和发展，使得造船过程逐步走向时间有序、空间分到的顺畅工艺流程。因此，我国务必要提高自身的设计水平，不断向国际先进水平靠拢，对我国造船业发展具有十分积极的意义。