2）    车架上货物及设备与车架接触区域假设为规整的图形区域，方便计算等。
    3）车架所受的雪载相对货物重量来讲太小，不予考虑。
    4）车架及货物设备在正常风速下所受到的风载相对于货物重量来讲太小，不予考虑；也就是说对车辆在大风中行驶时的振动情况不予考虑。
    5）对于风载的考虑：只考虑在车辆行驶过程中方舱所受前进方向上的风载，后面的货物设备相对方舱来讲体积小，都被前面的方舱挡住了风速。所以只考虑方舱所受到的风载，并且风速认定为车辆的行驶速度。当车辆以不变的速度行驶时，车辆所受的风载被假设为常力。
    6）对于方舱承受的风载直接转移到方舱与车架接触的区域节点上，其产生的弯矩不予考虑。
    7）本课题中研究车辆行驶速度为20km/h、60 km/h、100 km/h三种速度下的车架力学性能分析。这三种速度很好的代表了车辆在路面上低速、中速、高速行驶的情况 ANSYS汽车车架在静载和动载下力学问题的有限元分析(4):http://www.youerw.com/wuli/lunwen_10458.html