(3) Taking web girder in ship as the object of the research, this paper designs and conducts a quasi-static impact model test and the relevant simulation analysis is carried out。 The damage deformation mode and crushing resistance of the web girder is obtained。 On this base, the theoretical deformation model of the web girder is proposed。 The instantaneous force and the mean force of the web girder are predicted by plasticity analysis。 The accuracy of the analytical formula is verified by comparing with the experimental and simulation results。

Keywords: collision and grounding; web girder; damage deformation; model test; simplified method

主要符号说明 

a 桁材带板的半宽

b 桁材长度的一半

b1 桁材一侧的长度

b2 桁材另一侧的长度， b2 2b - b1

 桁材的压缩因子

ks 考虑加强筋位置引入的无因次系数

Eb,w 桁材在第一个褶皱内弯曲能量耗散率

Eb,w  桁材在第一个褶皱内弯曲能量耗散

Em,w  桁材在第一个褶皱内膜拉伸能量耗散率

Em,w  桁材在第一个褶皱内膜拉伸能量耗散

Ew 桁材在第一个褶皱内总的能量耗散率

Ew 桁材在第一个褶皱内总的能量耗散

E1,b,w  桁材已被压平的第一个褶皱产生的弯曲能量耗散

E1,m,w  桁材已被压平的第一个褶皱产生的膜拉伸能量耗散率

E2,b,w  第二个褶皱产生的弯曲能量耗散率

E2,b,w  第二个褶皱产生的弯曲能量耗散

E2,m,w 第二个褶皱产生的膜拉伸能量耗散率

Es 加强筋产生的弯曲能量耗散率

Es 加强筋产生的弯曲能量耗散

Ffirst ,w () 第一个褶皱形成过程中瞬时阻力

Fav,w 第一个褶皱形成过程中平均阻力

F1,b,w () 已被压平的第一个褶皱由于弯曲产生的瞬时阻力

F1,m,w () 已被压平的第一个褶皱由于膜拉伸产生的瞬时阻力

F1,w () 已被压平的第一个褶皱产生的瞬时阻力

F2,b,w () 第二个褶皱由于弯曲产生的瞬时阻力

F2,m,（w    ） 第二个褶皱由于膜拉伸产生的瞬时阻力

F2,w () 第二个褶皱产生的瞬时阻力

Fsub,w 第二个褶皱形成过程中产生的总阻力

Fw () 桁材的瞬时阻力

Ffirst ,av,s1 中间加强筋在第一个褶皱中的平均阻力

Fsub,av,s1 中间加强筋在第二个褶皱中的平均阻力

Ffirst ,av,s 加强筋在第一个褶皱中的总阻力

Fsub,av,s 碰撞搁浅事故下船体桁材结构损伤机理研究(2):http://www.youerw.com/wuli/lunwen_203364.html