H 桁材褶皱特征高度

hs 加强筋高度

M 0 单位长度桁材的塑性极限弯矩

M 0,s 单位长度加强筋的塑性极限弯矩

ns 加强筋的数量

t 桁材的板厚

teq 桁材的等效板厚

ts 加强筋板厚

t f 桁材带板板厚

 肋板塑性铰弯曲旋转角

 肋板塑性铰弯曲旋转角速度

 撞深

 撞速

e 材料工程应力

t 材料真实应力

e 材料工程应变

t 材料真实应变

0 桁材结构的流动应力

0,f 桁材带板的流动应力

av 桁材平均应变率

目 录

第一章 绪论 1

1。1  研究背景及意义 1

1。2  国内外研究现状 3

1。2。1  船体结构碰撞冲击损伤机理 3

1。2。2  船体桁材结构碰撞冲击模型试验 5

1。2。3  船体桁材结构碰撞冲击数值仿真 7

1。2。4  船体桁材结构碰撞冲击解析计算 8

1。3  本文主要工作 10

第二章 碰撞/搁浅事故场景分析及理论预报基础 12

2。1  船舶碰撞/搁浅场景分析 12

2。1。1  船舶碰撞场景 12

2。1。2  船舶搁浅场景 13

2。1。3  碰撞和搁浅场景简化 15

2。2  解析法理论预报基础 17

2。2。1  基本理论 17

2。2。2  上限定理基本公式 18

2。3  非线性有限元仿真技术 19

2。3。1 LS-DYNA 简介 19

2。3。2  非线性材料特性仿真输入 21

2。4  本章小结 25

第三章 不加筋船体桁材在面内载荷下的损伤机理 26

3。1  引言 26

3。2  准静态冲压试验 26

3。2。1  试验模型设计 26

3。2。2  试验装置及试验方案 27

3。3  有限元数值仿真 29

3。4  仿真与试验结果比较 碰撞搁浅事故下船体桁材结构损伤机理研究(3):http://www.youerw.com/wuli/lunwen_203364.html