深海工程船的船底部安装了很多的高精声学设备，为了得到较为准确的测量数据，应避免或减小船舶产生的噪音和气泡层对高精度声学设备的影响。安装了侧推装置的深海工程船舶，船首的局部线形发生突变，产生湍流和振动。此外，船舶纵摇角度较大时，侧推装置的筒体会不断跃出、沉入水面，产生大量的气泡，这些气泡沿着外板流向船尾，使设备无法正常使用，严重的话还会导致设备失效。

ILO[1]指出，长期暴露在恶劣环境中会对海员的身体造成伤害，必须减少噪声和振动以及其他环境因素对起居舱室的影响。

欧洲、美国、日本等国家及地区减振降噪措施多采用浮动地板和设备的弹性安装等技术，未对侧推装置自身的减振降噪技术进行研究开发，公开的研究资料寥寥无几。

对于深海工程船舶而言，测量设备的性能、覆盖范围、精度与可靠性是非常重要的。为了紧密围绕国家海洋强国战略和“深海、绿色、安全”国家重点任务导向，拟设

计生产静音式侧向推进器，具有减小由侧推运转引起的机械振动及侧推通道空泡层噪音的特点。

本项目研究意义：

①实施深海工程船舶“静音式侧向推进器”项目的研发生产，对改善深海工程船舶仪器仪表精准、船员舒适度，将起到积极的推进作用，具备良好的社会效益和经济效益。

②研发设计静音式侧向推进器，填补国内侧推装置技术领域空白，是我国海洋强国战略的需求。

③装备深海工程船舶，提升深海工程船舶装备先进性，是“深海、绿色、安全”国家重点任务的导向。

1.2 静音式侧向推进器的现状与发展

世界第一台侧推装置诞生于1959年，由挪威BRUNVOLL公司生产。目前，该公司交付使用1,000马力以上的侧推装置已超过10000台。

英国生产TH、TF和TC三种型号各种系列的侧推装置。TH、TF为定距桨，TC为可调距桨。

德国肖特尔公司从1956年开始生产侧推装置。最早的是UM型，只有30马力。而现在，WM型有86~5000马力、WV型有300~4500马力。

日本的中岛公司、川崎公司均能生产船用侧推装置。中岛公司利用StoneManganeseMarine公司技术，川崎公司自己研发，先后生产了TPU型、CTPU型及新型的KT型侧推装置。

苏州船用动力系统股份有限公司（原苏州船用机械有限公司）主要研发全回转舵桨、特种推进器装置的设计制造。

南京高精船用设备有限公司能够成套生产各种螺旋桨、侧推、各种船用主/辅齿轮箱、轴舵系部件及甲板机械等设备。无锡东方长风船用推进器有限公司能设计、研发和生产加工制造舵桨，拥有“全回转对转桨前后置导管推进装置”、“切割式轴系防缠绕推进装置”、“吊舱型对转桨牵引式水翼组合推进装置”等专利技术。

浙江汉力士船用机械有限公司与国内著名研究机构共同成立了试验室研发螺旋桨水动力性能。中船重工第719研究所推出了CTK系列船用侧推遥操系统及CTC－P系列侧推启动控制柜，打破了国外的技术垄断。2007年研制第一个SC－1A型控制手柄产品样机并装船使用以来，该所已研制出系列多型控制手柄。

国外主要侧推厂家生产历史悠久，技术领先，大功率特种推进系统技术成熟，占据绝大部分场份额。国内船用侧推装置大多通过引进、消化吸收国外技术，虽然不断地自主创新，生产水平已大大提高，与发达国家间的差距明显缩小。但在生产工艺和产品质量以及经济效益上还与发达国家存在较大差距。同时，由于国内船舶对侧推噪音没有相关规范法规提出硬性指标的要求，市场上还没有推动厂家对侧推静音型产品的研发动力，所以尚没有企业和研发机构面向静音型侧推进行研发投入。 ANSYS+LMS静音式侧向推进器减振降噪技术研究(3):http://www.youerw.com/wuli/lunwen_204175.html