2。1。3  双层隔振系统设计原理 7

2。2  双层隔振系统设计方法 7

2。2。1隔振设计的步骤 7

2。2。2  隔振对象的参数 8

2。3  双层隔振系统的设计 9

2。3。1隔振器参数计算方法 9

2。3。2筏架和基座的结构设计 10

2。3。3隔振器数量与参数的计算 11

2。3。4隔振器的选型 14

2。4柴油发电机组有限元模型的建立 16

第三章  动力学分析理论 17

3。1  有限元软件概述 17

3。2  有限元分析理论 18

3。2。1 有限元分析概述 18

3。2。2 有限元分析的步骤 18

第四章 双层隔振系统模态分析 20

4。1 双层隔振的模态分析 20

4。1。1 模态分析的简介 20

4。1。2 模态分析的理论基础 20

4。1。2 模态分析流程 22

4。2 模态分析结果 23

4。2。1 主要振型图 23

4。2。2 结论 31

第五章 双层隔振系统谐响应分析 32

5。1 辅机隔振系统的谐响应分析 32

5。1。1 谐响应分析的简介 32

5。1。2谐响应分析的原理 32

5。1。3谐响应分析流程 32

5。2 谐响应分析结果 33

5。3 结论 42

全 文 总 结 44

致 谢 45

参 考 文 献 46

第一章  绪论

1。1 选题的背景和意义

随着工业的繁荣，人们对船舶器械的要求越来越高，各类标准层出不穷。振动的强度就是其中一个非常重要指标。而且就船舶而言,不仅要求具有安全性,还要求具有良好的舒适性。近年来,船舶研究机构对船舶振动问题越来越重视,船舶振动的传递既会使脆弱链接处产生疲劳破坏,更会导致各类精密设备、仪器等的失效异常,船舶振动还会进一步产生强烈噪声,无论对船员的生理还是心理都会产生危害，令船员更易疲劳、受伤，甚至出现失误，造成各种事故。船舶辅机种类多，振动源情况复杂，如何在不影响辅机性能的前提下最大程度的减轻振动一直是国际热门课题；且存在技术上的难题。因此对机舱辅机隔振设计及振动特性计算有重要的意义。

目前，国外发达国家在减振降噪的研究水平一直名列前茅，我国引进了一大批的新设备及先进技术人员。同时国内研究人员艰苦奋斗之下，船舶隔振减噪技术有了里程碑式进步。主要表现为：第一，理念的升级，船舶噪声振动问题已被提入日程，是船舶制造行业的制造标准之一。从设计伊始直至完工交船都对其重点关注。第二，政府的重视，船舶总公司及海军总指挥部狠抓舰船减振降噪工作。每个五年计划中都有其一席之地。第三，人才的培养，在船舶减振降噪方面，我国已发展出了一大批技术成熟素质优越的人才，并在各级院校设定相应的专业课程，为专门的科研单位提供大量资源。第四，理论的提高。理论上，船舶减振降噪技术的发展创新越来越多，无论是隔振、吸振还是阻振都各有千秋。第五，国际前沿成果的推广应用。许多新型的隔振器材、阻尼材料、柔性元件的推陈出新，为船舶减振降噪的发展提供了非常有利的物质基础。[1] Nastran综合机舱辅机隔振设计及振动特性计算(2):http://www.youerw.com/wuli/lunwen_99793.html