国内应用最早的船舶浮筏隔振系统是名为“阳航301”的游轮，该系统主要是将两台柴油发电机组安装在同一浮筏上，在测试中测得振动水平的差异达到42。66db，隔振效果比较好。中国是从“八五”时期，一系列关于船舶隔振系统的研究才逐渐展开。主要研究内容是浮筏动力学建模知识和系统动力学特性内容，然后建立多种建模方法。研究内容主要是阐述浮筏隔振系统的隔振原理、浮筏控制和全控制之间的联系，以传递到基础的功率流为价值函数，对比研究了不同控制策略下各种控制形式的主动浮筏控制系统的功率流传递特性，并给出了主动浮筏系统隔振设计的基本准则。

“九五”期间，主要研究了浮筏隔振系统隔振效果的评定、响应特性计算方法、结构参数的灵敏度分析以及功率流的研究。84399

20世纪90年代来，国外的海上大国根据现代海军的需求而对军舰减振器进行了多方面的研究和改进，主要有以下几个方面：

（1）研制出低频率和大变形的隔振器，提升隔振器吸收冲击的能力自二十世纪八十年代以来，欧洲已有多国海军频繁修改本国的冲击标准，例如德

国在1985年提出了新的关于冲击安全性的BV043/85舰船建造规范中，其将允许冲击速度最高值从原来3。1m/s提升到了5。17m/s，且规定隔振器的最大允许唯一由原先的40~50mm提升到了65mm。

（2）开发等频承载范围比较宽的隔振器系列美国的全球橡胶制品公司研发出来的高性能增强聚胺酯隔振器，这就是一种可以实现较宽等频承载范围的隔振器，它的出现就是要代替美国海军目前使用的隔振器。它可以再一个宽的载荷范围内实现等频，对比目前正在使用的隔振器来说，它的隔振效率要高得多。由于其载荷范围宽，据说一个隔振器便可以代替原来五种规格的隔振器，这样就大大减少了隔振器及其配件的品种和数量。它相比于一般的隔振器有以下优点：①隔振器应力分布更加均匀；②同等重量下尺寸小；③制造简单，成本较低；论文网

④有效承载范围得到显著增大；⑤驻波频率较高，明显提升了高频隔振性能。

（3）研发及寻找新的隔振器材料目前已有一种合金制造的条状隔振器被用来将人造卫星固定在运载火箭上，它的

特点就是可以大幅度的减小垂向冲击，有着良好的减振、防冲以及隔离结构声的性能，工作环境要求不高，拥有着良好的阻尼隔振效果，并且已取得专利权。还有一种热塑合金制造的隔振器用于美军军舰上，据说其具有最佳的振动阻尼以及冲击特性，并已通过了ML-S-901D所规定的冲击实验和ML-S-167规定的振动实验。因为合金隔振器的尺寸是可以通过机加工控制的，所以他的振动以及冲击特性都能被精准的预测到。还可以确保设备在舱内安装位置保持不变。

（4）用电流变或者磁流变技术来控制阻尼，使隔振器始终处在最佳的工作状态近来，国内外众多科学家在这一方面做了深入的研究。该隔振系统的阻尼器所使用的是一种特殊的液压油，是一种新研发出来的“磁流变液”或“电流变液”。这些液体可以根据磁场或电流的变化而改变其自身的粘度，从而可以调节隔振器的阻尼和刚

度，以此来适应不同的航行情况，所以说这是一种新型的智能材料。

（5）研发了可调谐吸振器美国的研发公司正利用新奇且紧凑的可控刚度弹性元件和自动控制系统来设计

一个有追踪和可调谐振动吸收功能的系统。它可以对一个在极短时间内改变一次振动的摇动频率进行跟踪。目前它主要用在鱼雷上。它有一个可以用来监控吸收器质量和主结构振动比的控制系统。 船舶浮筏隔振系统国内外研究现状:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_100077.html