1 淡水冷却系统仿真的国外研究现状国外淡水冷却系统建模与仿真起步较早，发展领先我国，图1-1和图1-2展示了NORControl RAT-III轮机模拟器淡水冷却系统界面和船商模拟器普通货船淡水冷却界面。 NORControl RAT-III轮机模拟器淡水冷却系统界面船商模拟器普通货船淡水冷却界面84469

    淡水冷却系统是轮机模拟器的重要组成系统之一，20世纪70年代以来，挪威的挪控公司（NORControl）、英国船商公司(TRANSAS)、德国西门子公司（SIEMENS）、日本三菱公司（MITSUBISHI）等公司均开始研究和生产轮机模拟器，供商船公司，海军和航海学院、研究所和职业培训中心使用，对船海事业的发展有显著的影响。

2 淡水冷却系统仿真的国内研究现状

    在国内，有很多享有盛名的教授对淡水冷却系统的建模与仿真进行了深入的研究，例如上海海事大学的许晓彦老师，大连海事大学的吴杜涛老师。在仿真方面，我国的起步较晚，仿真技术稍落后于发达国家，20世纪70年代末，大连海运学院首先引进NORControl公司的轮机模拟器，1994年武汉交通科技大学和亚洲仿真控制系统工程有限公司共同研制了以杂货船为研究对象的轮机模拟器，1998年上海海运学院研制了以大型集装箱船舶为对象的轮机模拟器，在此基础之上，武汉理工大学研制了新一代WMS2004型轮机模拟器。该型仿真器以第六代集装箱船为母型船进行仿真，与WMS-1及WMS2000相比，仿真对象更加先进与复杂，仿真内容也更加丰富多彩。它采用最先进的计算机实时仿真技术、全物理过程数学建模技术、计算机监控技术、人工智能技术等多项技术。该型仿真器在技术上有一定的前瞻性，功能上更加实用，可扩充性更强。

1。2。4淡水冷却系统目前存在的主要问题

现代船舶多采用中央冷却系统，与传统的开式海水冷却系统和闭式淡水循环系统相比有明显的优点，但是在某些船舶设计上，中央冷却系统存在明显的缺陷，如低温淡水关系容易因空气积聚或排气不畅形成气塞，造成低温淡水低压，船舶电气系统失控，造成重大船舶事故。而且目前船舶冷却水控制系统普遍能耗大，执行机构动作频繁磨损大，控制温度不稳定。 这些问题可能影响船舶航行的稳定性、可靠性和寿命，需要我们尽快采取措施来保证船舶正常航行。