1  国内发展现状

我国是资源进口大国，庞大的人口基础，巨大的生活资源需求量，广袤的领土防御面积，军队的机械化进程，都需要相当数量的液化天然气。然而从可持续发展的角度，又不可能毫无计划的进行开采，进口天然气变成了国家发展重要的一环。随着“海上丝绸之路”等国家规划的施行，随着我国海军走向深蓝的进程不断加快，亚丁湾巡航的日常化，远洋的军演，国产航母进展顺利等等都将为我国远洋运输提供可靠的安全保障，LNG船的市场需求将稳定持续的增加。，我国LNG进口企业有四家，其中包括中国海洋石油总公司、中国石油天然气集团公司、中国石油化工集团、东莞九丰。中海油为第一大进口LNG企业，2014年一月到九月进口LNG占总量的73%。按“中国LNG万站计划”，到2020年全国将建成10000个LNG加气站。86043

2  LNG船研究现状

国内：由于客观历史原因，中国的LNG船行业起步较晚，但随着国家整体实力不断提升，发展现状良好。急剧扩大的市场需求量成为LNG船行业不断发展的动力源泉，不断弥补起步晚的劣势。

国外：LNG船舶建造中心原本为欧美地区，目前正在转向亚洲。制造阶段主要集中在韩国和日本。这些国家起步早，理论先进，技术比较成熟，生产经验丰富，处于领先地位。相应的工程配套软件也很先进，如HydroSTAR是法国船级社（BV）开发的一款水动力计算软件，被世界范围内的研究机构和高校采用。 BV业务已经发展到Quality, Health and Safety, Environment, Certification System, International import, Social Responsibility Audit, Consumer Product Testing, Industrial Buildings and Infrastructure, Nuclear Safety 等多个领域均处于世界领先地位。

3  国内LNG船的局限性

LNG船制造业在中国起步晚时不争的事实，目前的上产量远远无法满足市场需要，国内造船技术基础薄弱，生产设计方面的经验也没有国外一流船厂丰富。掌握先进的造船软件的使用方法的技术人员很少，导致生产设计长期在根本上未能有所突破，缺少实质性创新成果。在信息技术不断融入工业的当代，国内急需多款像HydroSTAR这样被国际社会认可的先进软件。想要从根本上积淀信息化工业高新人才，任重而道远，需要政府和社会更强有力的投入。