（1）国内船舶舱室设计的发展现状 

过去，由于我国在船舶设计方面的施工质量和设计水准都比较落后，船东和船员还没有清楚地认识到船舶舱室设计的重要性。例如，在船用零部件的生产和制造方面，由于我国缺乏一个专门的机构来对其进行有序的管理，导致在船用零部件生产和制造的时候规范不统一，各种船用零部件的功能、质量、造型不能满足船舶内装工程的需要。此外，一些零部件辅料也存在生产厂家少的问题，如舱壁材料、甲板敷料、装饰布料、船用五金配件、防火门窗、船用卫生设备、船用照明灯具、船舶家具造型等项目，这不利于模块化施工作用的需要。这就导致对于出口国外的船舶，为了达到他们的要求，有时不得不采购大量的进口设备与材料，这不仅造成了船舶制造成本增加，并且使得设计和施工单位非常被动。86325

船舶舱室材料相比于国外的材料还有很大的差距，我国的船舶舱室材料还存在装潢的质量不够好、色彩单调并且还容易变形的问题，这为将来的使用带来了很多的隐患。钢质船舶家具析角处理互换性差，工艺性差，船舶家具装潢面质量差，木材含水率高。厨房、卫浴等生活设备的电源频率不匹配，电镀层质量差，烘漆面不美观。还有一些船用内饰材料在造型、工艺和实用性上也没有达到设计预期的要求，没有办法满足船舶舱室设计的需求。船舶舱室材料严重不达标的问题已经严重阻碍了我国船舶舱室设计的发展步伐，我国想在船舶设计制造行业取得进步，在国际船舶行业站稳脚跟，必须对舱室材料这个问题重视起来，设计出船东和船员都满意的船舶。

  （2）国外船舶舱室设计的发展情况 

相比国内船舶舱室设计，国外的发展水平是比较高的，特别是挪威、英国等这些国家，他们很早就开始重视船舶的设计与制造，并且投入了大量资金进行研究与创新，这使得他们在船舶的研究中取得了很大的进展，造船技术也得到了很大的提高，很多技术和设计方面都远远超过我国的船舶设计制造行业。他们设计制造的船舶不仅满足经济性、实用性等要求，而且还充分体现了艺术美感，达到船舶美学要求。很多成功的案例对我国船舶的设计与制造有很大的借鉴作用。例如1989年在日本所制造的“富士山”号就是其中比较具有代表性的一个作品，在这艘船的制作之中，日本投入了很多的资金以及精力，每一个细节都力争完美，设计和施工的水平都很高，在突出主题的基础上还强调了设计美感[1]。