火箭撬的气动研究，一般是对火箭、导弹、飞机模型或原型机已经飞行器部件，在预定的速度和环境条件下进行气动力试验研究。在第十九世纪末，提出了利用滑入空气动力学试验原理，以蒸汽机为动力的皮带轮转速试验。在第二次世界大战期间，德国科学家首先提出了现代火箭橇的设想。1945，美国爱德华空军基地建立了第一个670米长的铁路。然后，美国和英，法，苏联和其他国家已经建立了许多不同类型的火箭橇[7]。1951，一个美国的核武器研发机构桑迪国家实验室的科特兰德空军基地在阿尔伯克基，新墨西哥，建立了一个代号“桑迪亚1”的轨道，全长2000英尺。15年之后又新建了一条一万英尺长，代号为“桑迪亚 2”的滑轨 [8]。1954，新的墨西哥阿拉霍勒人空军基地，建霍洛曼高速测试赛道（HHSTT）1与2线，轨道，后来扩大到50788英尺（15.48公里），成为世界上最长的火箭橇滑轨和最快的。基地拥有20200英尺的3轨[9]。利用霍洛曼滑动主要是发射导弹的超高速试验。在1968年该基地在进行一次高雷诺数的气动实验时，单轨点的实验速度达到了近6.5倍音速。1982十月的一个实验，一个25磅的测试，速度每小时9845公里的速度，相当于声速的8倍[10]。在新墨西哥州白沙导弹试验场的两座山峰之间也有一条长约3英里长的架空索道，用于测试各种机型的气动特性，从而改进其硬件，电子设备等，还可以用于专门仪器的坠落测试、雷达、实弹测试以及天线电子无线电频率测试等。19387
1993优尔月，中国投资67000000元，完成了第一部分，也是亚洲唯一的火箭橇滑轨在湖北襄樊，由于普通的铁路线在高速的地面模拟实验的历史借款22年结束的。试验场约为3250亩，轨道全长为1.0275万英尺（3132米），采用中国的标准轨距（1.435米），2006年1月1日，到目前为止在中国最快的地面模拟测试完成测试，这个测试是每小时3420公里的速度最快，速度相当于2.8马赫[11]。另外兵器工业部在陕西051基地建有一条长约1800m的滑轨，在内蒙古阿拉善靶场也建有大型轨道火箭撬。国内江南机器厂及空空导弹研究所，采用钢制绳索开展了亚音速索道火箭橇的相差试验工作。
综上，火箭撬气动特性分析在空气动力学试验中扮演着越来越重要的角色，利用其观测和重复试验比较方便；比较经济；可以避免洞壁干扰；大尺寸模型试验；试验的速度范围比较宽广等优势，为风洞试验和静态试验提供了很好的补充[12]。 索道滑车气动特性国内外研究现状:http://www.youerw.com/yanjiu/lunwen_10721.html