肖从喜[15]通过对多评价主体需求分析和系统发展目标的分析建立了评价体系并且进行了具体的量化分析，在比较研究常用评价方法优劣性基础上，构建了根据改进加权灰色关联度的评价模型，综合性的对BRT系统的服务水平进行了评价。对2010年广州市新开通的BRT系统试验线路进行了实例分析，验证了评价方法的合理性和可行性，并且提出了目前交通运输行业存在的关键问题。

Mcbrayer D[16]在《Blurring the Light Transit-Bus Rapid Transit Boundaries》中对BRT(Bus Rapid Transit)和LRT(Light Rail Transit)进行了详细的比较。

Michon，A[17]以蒙特利尔引入的一条有轨电车线路为例进行了研究与分析，因为有轨电车的引入会对相应的地铁网络产生影响，地铁的规划预留与有轨电车的服务连续性存在一些矛盾，所以提出了一个基于现有交通网络的决策支持系统，从而来帮助决策者做出有利的选择。

但是以上提到的大部分资料、文献，都只是简单的给我们介绍了一下它的的特点、构成、车辆选型、运营成本以及区域适用性等方面，很少有它的运营效果以及服务水平进行综合评价的探索。因此所以在本论文的研究中，我们研究了有轨电车运营效果及服务水平评价的具体指标、评价方法以及具体的实例验证，希望能够在有轨电车运营服务管理方面起到一定的指导作用。