第四，针对电子商务物流“最后一公里”运营模式的研究。郑捷扬（2013）通过分析亚马逊和京东在最后配送模式上的不同以及造成该不同的原因，提出配送“最后100米”模式的选择应当服从三个基本原则，即要根据现有的状况因地制宜、积极号召小型快递企业的加盟和酝酿开发专门的服务公司，以此来更好解决配送“最后一公里”问题、争取让物流资源的整合、共享和有效利用成为现实。

第五，关于快递配送“最后100米”共同配送的研究。范李平（2004）认为，共同配送是很多物流企业一起合作配送，他们在统一的指导下，联合起来对特定的用户进行送货，通过这样实现利益最大化。张露方（2013）研究了电商物流配送“最后一公里”的一些不足之处，提出末端配送方式应该选择共同配送来实现资源共享，成本最低，利益最大化。因此许多有实力并且愿意合作的企业要建立共同配送站，这种共同配送可以很好地让这些电商从中获益，并能享受这种共同配送模式。因此路欢欢（2013）在共同配送理念的指导下，想到了可以通过建立共同配送的自取站点、24小时便利店以及自提货柜在不同场合的投放，能在很大程度上提升城市配送的效率，但最关键的问题是要注重责任的划分。

综上所述，根据国内外对快递配送“最后一公里”问题研究表明，发达国家和我国台湾地区对电子商务物流配送“最后一公里”方面研究较多，并且已经取得了许多有效的进展，不过这些研究成果和成功经验并不能生搬硬套用于我国快递配送“最后一公里”问题解决。我国对快递配送“最后一公里”问题也进行了较多研究，但是针对具体小区快递配送“最后100米”的研究偏少。因此，本文研究对我国分析和解决我国快递配送“最后一公里”配送中的问题具有一定的借鉴意义和指导作用。